Aviaco plantea bajar los salarios y reducir la plantilla un 15% para afrontar la competencia

Una reducci¨®n salarial media del 8,5% y una disminuci¨®n de la plantilla del 15% son dos de las medidas que la direcci¨®n de Aviaco incluir¨¢ en el plan de viabilidad conel que pretende preparar a la compa?¨ªa, filial de Iberia, para afrontar la competencia que soportar¨¢ con la total liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo en Europa a partir de 1997. El plan de viabilidad, que se negociar¨¢ con todos los sindicatos, incluye tambi¨¦n una reducci¨®n de gastos generales -de unos 500 millones de pesetas aproximadamente-, una nueva estrategia comercial y la renovaci¨®n de, Ia flota

Despu¨¦s del plan acordado para lberia, ahora le toca a Aviaco ponerse en orden, aunque en este caso, las razones que urgen el plan de viabilidad son distintas. Aviaco no tiene una desastrosa situaci¨®n financiera. Gana dinero y est¨¢ saneada -tiene unos fondos propios de 17.000 millones de pesetas- pero, seg¨²n su direcci¨®n, no sobrevivir¨¢ a la liberalizaci¨®n del sector si no acomete una serie de medidas. Entre ellas destaca una reducci¨®n salarial similar a la acordada en Iberia -el 8,5% sobre tablas de 1992- y una reducci¨®n de empleo mediante bajas indemnizadas y prejubilaciones que afectar¨¢ al 15% de la plantilla.Aviaco tiene casi 1.900 trabajadores, de los que 367 son pilotos, 465 tripulantes de cabina y el resto personal de tierra, y la reducci¨®n de plantilla afectar¨ªa a todos los colectivos, incluido el de pilotos con el que las negociaciones en Iberia fueron m¨¢s tensas. Seg¨²n la direcci¨®n de Aviaco, los pilotos deber¨¢n tambi¨¦n aumentar su productividad, aunque ¨¦sta no se medir¨¢ por el n¨²mero de horas de vuelo, dado los trayectos tan cortos que realizan (de unos 400 kil¨®metros) sino por el n¨²mero de saltos.

El plan de viabilidad -que tendr¨¢ una vigencia mayor al de Iberia, hasta el a?o 2.000 probablemente- se completa con una nueva estrategia comercial que supondr¨¢ la reducci¨®n de alguna frecuencia en varias l¨ªneas actuales y la potenciaci¨®n de trayectos que unan ciudades espa?olas con otras europeas. Actualmente la consultora McKinsey est¨¢ terminando de valorar algunas de las rutas de Aviaco. Asimismo, incluye un plan de reducci¨®n de costes por algo m¨¢s de 500 millones de pesetas y la renovaci¨®n de la flota. De aqu¨ª a seis a?os, aproximadamente, la compa?¨ªa tiene que abandonar sus 20 DC-9 y sustituirlos por otros aviones de igual capacidad lo que supone unos 600 millones de d¨®lares (casi 78.000 millones de pesetas).

El plan, que se est¨¢ terminando de elaborar, ser¨¢ presentado para su aprobaci¨®n a los consejos de Iberia y de Teneo, los dos accionistas de Aviaco, a finales de este mes y despu¨¦s se discutir¨¢ con los sindicatos. Sin embargo, la direcci¨®n de Aviaco ya ha mantenido varias reuniones formales con las centrales sindicales para ir delimitando las l¨ªneas generales del mismo.

La necesidad de elaborar un plan de futuro para Aviaco ya fue acordada entre la direcci¨®n y el sindicato de los pilotos de la compa?¨ªa -el Sepla-Aviaco- el pasado mes de diciembre en las negociaciones mantenidas para la desconvocatoria de la huelga que los pilotos hab¨ªan anunciado para Navidades. El Sepla-Aviaco ha encargado a la consultora Coopers & Lybrand la realizaci¨®n de un estudio sobre la -compa?¨ªa, que financian a medias Aviaco y el sindicato de pilotos.

Seg¨²n afirman fuentes de la direcci¨®n de la compa?¨ªa, para afrontar la competenciales imprescindible reducir tarifas y eso s¨®lo ser¨¢ posible si se acomete una reducci¨®n de gastos. La combinaci¨®n de ambas cosas dar¨ªa lugar a un incremento de los ingresos, que es el fin que Aviaco busca con el plan de viabilidad. Las mismas fuentes afirman que cuando una nueva compa?¨ªa entra a competir en el mercado lo hace con una reducci¨®n de precios del orden del 40% y consigue con ello no menos de un 20% de cuota de mercado. "Si eso le pasa a Aviaco en alguna de su l¨ªneas", concluye, supondr¨ªa unas p¨¦rdidas de entre 8.000 y 9.000 millones de pesetas". Aviaco tuvo el a?o pasado unos beneficios antes de impuestos de 215 millories de pesetas y factur¨® 60.550 millones, lo que supone un 1,6% m¨¢s.