Principe P¨ªo arranca a medio gas

La estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo nace hoy como un gran contenedor de distintos medios de transporte colectivo: confluir¨¢n en ella tres l¨ªneas de metro, una de ferrocarril de cercan¨ªas y una veintena de autobuses urbanos e interurbanos. Es como "un gran mueble que contendr¨¢ varios cajones, aunque ahora no est¨¦n todos", explica gr¨¢ficamente el consejero de Transportes de la Comunidad, Juli¨¢n Revenga. Efectivamente, los responsables de las administraciones central y regional lo inauguran hoy a falta de varios cajones. Falta por llegar la l¨ªnea 10 del metro, una estaci¨®n subterr¨¢nea de autobuses y la conexi¨®n de la red de cercan¨ªas de Renfe entre Pr¨ªncipe P¨ªo y Atocha, que no estar¨¢n operativos hasta 1997. La l¨ªnea 6 del metro tambi¨¦n retrasar¨¢ unos d¨ªas su llegada.El secretario de Estado de Obras P¨²blicas y Pol¨ªtica Territorial, Jos¨¦ Alberto Zaragoza, ha explicado a este diario que la estaci¨®n de autobuses -para los autobuses de M¨®stoles, Alcorc¨®n, Villaviciosa de Od¨®n y Becerril- podr¨¢ empezar a construirse inmediatamente, ya que hay acuerdo para su financiaci¨®n con la Comunidad de Madrid. Zaragoza indic¨® el viernes pasado que Jos¨¦ Borrell, ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, anunciar¨¢ hoy la firma de este convenio.

Pr¨ªncipe P¨ªo (antigua estaci¨®n del Norte, de la que ya no saldr¨¢n los trenes de largo recorrido que daban servicio hacia el noroeste de la Pen¨ªnsula) s¨ª contendr¨¢ en mayo a la l¨ªnea 6 del metro, que la Comunidad de Madrid cierra entre las estaciones de Ciudad Universitaria y Laguna. Y el ramal de ?pera-Pr¨ªncipe P¨ªo, que volvi¨® a ponerse en marcha en diciembre pasado. Finalmente, tambi¨¦n para en la estaci¨®n la l¨ªnea C-7 de cercan¨ªas de Renfe, que da servicio al corredor del Henares y al del noroeste.

El Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente (MOPTMA), desde 1992, ha vaciado el interior del edificio de corte neocl¨¢sico para convertirlo en una multiestaci¨®n de transportes de nueva planta, pese a que la familiar fachada llame a enga?o. Donde antes llegaban las v¨ªas de tren de largo recorrido se alza ahora un gran espacio que, al modo de Atocha, ser¨¢ zona de comunicaciones y comercial. La obra ha costado 3.084 millones.

El largo camino a Principe P¨ªo culmina en 1997. El Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente inici¨® en 1992 la remodelaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo para convertirla en un lugar de intercambio de medios de transporte urbanos y regionales. Se ha eliminado el ferrocarril de largo recorrido: Pr¨ªncipe P¨ªo ser¨¢ la segunda multiestaci¨®n de Madrid -despu¨¦s de Atocha- en importancia, seg¨²n el MOPTMA.

Los 200.000 usuarios que a diario pasar¨¢n por all¨ª cuand, est¨¦ a pleno rendimiento justifican la inversi¨®n. El dise?o de la ubicaci¨®n de cada uno se ha efectuado de forma que los usuarios puedan acceder a todos los andenes sin caminar m¨¢s de 50 metros.

Para que los movimientos sean c¨®modos, tambi¨¦n se han eliminado barreras f¨ªsicas y visuales. De un vistazo desde la cota m¨¢s alta se pueden abarcar todos los andenes que coinciden bajo la estaci¨®n.

Pr¨ªncipe P¨ªo constituye un centro donde confluyen l¨ªneas y modos de transporte de reciente creaci¨®n. Algunas han visto c¨®mo sus plazos de terminaci¨®n se estiraban por motivos distintos. A continuaci¨®n se describen las caracter¨ªsticas y vicisitudes por las que ha pasado cada una de ellas.

L?NEA 6 DEL METRO

La circular, casi lista

La Comunidad de Madrid y el Ministerio de Transportes han invertido 40.000 millones de pesetas para ampliar la l¨ªnea 6 del metro entre las estaciones de Ciudad Univesitaria y Laguna. "La ni?a de mis ojos", seg¨²n la llama el consejero Revenga, ser¨¢ utilizable en su totalidad en mayo. Cumple los plazos previstos. Su and¨¦n en la nueva estaci¨®n coincide con el de la l¨ªnea 10, de mornento vac¨ªo.

L?NEA 10

Bronca pol¨ªtica

El deseo de la Consejer¨ªa de Transportes de evitar largos transbordos se sit¨²a en el origen del conflicto con el Ayuntamiento para que la l¨ªnea 10 pase por encima del r¨ªo Manzanares y de la M-30. Para que las l¨ªneas 6 y 10 compartan and¨¦n, las v¨ªas de esta ¨²ltima se abren de forma que abrazan a las de la l¨ªnea 6. Un abrazo maldito, debido a la f¨¦rrea oposici¨®n del Ayuntamiento a que la v¨ªa sobrepase por un puente el r¨ªo Manzanares y entre unos metros en la Casa de Campo. La discusi¨®n ha durado dos a?os, equivalentes al retraso. que tendr¨¢ la l¨ªnea 10.

El conflicto ha terminado en una suerte de tablas: la Comunidad adjudic¨® por fin, el tramo en litigio hace un mes, por valor de 3.417 millones de pesetas, pero las obras no llegar¨¢n al r¨ªo antes de mayo. De esta forma, si el Gobierno regional resultante de las elecciones de mayo pasa a manos del PP, se modificar¨¢ el proyecto para que el trazado sea subterr¨¢neo. "El agujero de entrada de la l¨ªnea 10 desde Lago en la estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo es inamovible, ya est¨¢ definido por las v¨ªas. Luego, pueden llevarla hasta la sierra s¨ª quieren", indic¨® Jos¨¦ Alberto Zaragoza en referencia al cambio de planes del Gobierno del PP.

PASILLO VERDE

Retrasos en la financiaci¨®n

La l¨ªnea C-7 de cercan¨ªas (que cubre el trayecto Alcal¨¢ de Henares, Atocha, Chamart¨ªn, Las Rozas y Pr¨ªncipe P¨ªo) termina en la multiestaci¨®n. Los planes de Renfe son llevarla hasta Atocha, con parada en tres nuevas estaciones: Pir¨¢mides, Delicias y M¨¦ndez ?lvaro, a trav¨¦s del llamado Pasillo Verde.

La obra ferroviaria estar¨¢ terminada en diciembre, pero hasta 1997 no prestar¨¢ servicio, seg¨²n ha se?alado el secretario de Estado de Obras P¨²blicas: "Depende de la urbanizaci¨®n total del Pasillo Verde", explica.

El retraso que ha acumulado esta obra se debe a problemas de financiaci¨®n del Consorcio Pasillo Verde Ferroviario (formado por Renfe y el municipio). El soterramiento de las l¨ªneas ha costado 19.600 millones, ya gastados. Se ha construido un t¨²nel de cuatro kil¨®metros hasta Delicias. Des" de all¨ª transcurre, por dos kil¨®metros de v¨ªas, a cielo abierto, hasta Atocha. El t¨²nel est¨¢ terminado; ahora se est¨¢n colocando las v¨ªas y falta la se?alizaci¨®n y electrificaci¨®n del mismo. Pasillo Verde tambi¨¦n ha remodelado el haz de v¨ªas tendidas entre el puente de los Franceses y Pr¨ªncipe P¨ªo. Estos trabajos han costado 2.960 millones.