Volkswagen se enfrenta a Industria y aplaza el desarrollo de proyectos en Seat por falta de ayudas

La direcci¨®n de Seat comunic¨® ayer a los sindicatos su decisi¨®n de paralizar buena parte de los proyectos de desarrollo tecnol¨®gico del centro t¨¦cnico de Martorell. Seg¨²n la empresa se trata de "aplazar unos proyectos para priorizar otros". Seg¨²n fuentes de Seat, Volkswagen ha decidido recortar los proyectos de inversi¨®n de su filial espa?ola como respuesta a la postura del Ministerio de Industria de que Volkswagen cumpla con los sucesivos plazos de devoluci¨®n de cr¨¦dito del ICO mientras no se hayan presentado los proyectos tecnol¨®gicos que permitan convertir este cr¨¦dito en subvenci¨®n.

El Ministerio de Industria afirm¨® ayer su convicci¨®n de que Seat desarrollar¨¢ todo su programa de inversiones y neg¨® que hubiera un enfrentamiento entre el Gobierno y el consorcio alem¨¢n. "Tengo la confianza en que se van a realizar todos los proyectos [de Martorell] afirm¨® Juan Manuel Eguiagaray a este diario y que subray¨® que "ahora lo importante es arreglar el tema de las ayudas en Bruselas", informa Santiago Hern¨¢ndez. La Comisi¨®n ha abierto un expediente a Espa?a por las ayudas concedidas a Seat e Industria mantiene que son tecnol¨®gicas.Ferdinand Pi?ch se entrevist¨® d¨ªas atr¨¢s con Eguiagaray. En aquel encuentro se abord¨® el delicado problema de las subvenciones de 38.000 millones prometidas a Seat (30.000 del Gobierno y 8.000 de la Geheralitat). La parte de la Administraci¨®n central se ha otorgado en forma de un pr¨¦sta mo de 30.000 millones del Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) a Volkswagen. Seg¨²n los acuerdos firmados el verano pasado, el cr¨¦dito debe ser devuelto por Volkswagen mientras no se haya convertido en subvenci¨®n. Para que se convierta en subvenci¨®n, Seat debe presentar al Gobierno los consiguientes programas de innovaci¨®n tecnol¨®gica.

Los problemas con Bruselas han retrasado todo el proyecto, pero los plazos se van cumpliendo. Seg¨²n fuentes de Seat, VW abon¨® en diciembre pasado algo m¨¢s de 3.000 millones por el primer vencimiento, aunque otras fuentes aseguran que no ha pagado.

Pi?ch intent¨® en su encuentro con Eguiagaray aplazar el pago del segundo vencimiento, a finales de este mes, a lo que el ministro se neg¨®, seg¨²n las fuentes cercanas a la empresa consultadas. El consejo de administraci¨®n de Seat, reunido el jueves en Martorell bajo la presidencia de Pi?ch, acord¨® recortar las inversiones tecnol¨®gicas. Seg¨²n Seat "se trata de impulsar unos proyectos y aplazar otros porque ahora no tenemos capacidad econ¨®mica ni tecnol¨®gica para lo previsto". Jordi Pujol viajar¨¢ a Alemania para interceder en esta situaci¨®n.

La decisi¨®n tiene un enorme trasfondo, ya que supone un primer, paso para reducir el papel de Seat a mera cadena de montaje del grupo Volkswagen. Las ayudas p¨²blicas prometidas por el Gobierno y la Generalitat tienen como objetivo precisamente evitar que ese proyecto se lleve a t¨¦rmino y lograr que Seat siga de fabricante completo con modelos propios.

En el centro t¨¦cnico de Martorell trabajan alrededor de 830 personas. Seg¨²n su responsable, "nadie ha dejado de trabajar por la decisi¨®n del consejo de administraci¨®n", aunque no pudo precisar cuantos trabajadores deber¨ªan paralizar sus actuales proyectos para colaborar en otros. Los sindicatos mostraron ayer su temor a que la decisi¨®n de VW ponga en peligro el modelo que sustituir¨¢ al Toledo, conocido como S-5. Portavoces de Seat se negaron a comentar este extremo "porque nadie en la industria del motor explica su calendario de nuevos modelos".