Los pagos de multas bajar¨¢n un 25%, pero se disparan los de la gr¨²a

El equipo de gobierno municipal del Partido Popular es consciente de que los automovilistas desprecian las multas de tr¨¢fico. Hasta el punto de que ha rebajado en un 25% la previsi¨®n de ingresos por este concepto para el pr¨®ximo ejercicio. El Ayuntamiento de Madrid (3.029.734 habitantes) calcula que en 1996 ingresar¨¢ 600 millones por el cobro de las infracciones de las normas de tr¨¢fico. Este a?o, a¨²n sin cerrar, el municipio presupuest¨® 800 millones por ese concepto. Y fuentes municipales indican que se aproximar¨¢n al objetivo.A diario se procesan en el departamento de gesti¨®n de multas entre 7.500 y 8.000 multas. Aunque se imponen el doble: del resto nunca llegar¨¢ la notificaci¨®n a los infractores. S¨®lo se tramitan aquellas que imponen los agentes municipales; las de la ORA (Operaci¨®n de Regulaci¨®n del Aparcamiento) van a la papelera, seg¨²n denuncia el concejal socialista Eugenio Morales.

Mientras que la disciplina al volante no llega ni por la v¨ªa de las sanciones ni tampoco por la de las campa?as educativas, la Casa de la Villa sabe que la coacci¨®n -es decir, la acci¨®n de la gr¨²a- es el ¨²nico m¨¦todo que sirve. Y los presupuestos reflejan este convencimiento. As¨ª, en los de 1996 el Ayuntamiento conf¨ªa en ingresar 2.426 millones por la retirada de los veh¨ªculos. Una previsi¨®n un 51% superior a la de este a?o, 1.600 millones. Actualmente, la tasa de la gr¨²a saca del bolsillo del conductor afectado en cada ocasi¨®n un m¨ªnimo de 19.000 pesetas, a las que hay que sumar la multa y el estacionamiento por horas en los dep¨®sitos municipales. El promedio de coches retirados al d¨ªa asciende a 250.

El palo que supone la gr¨²a no impide que Madrid consagre el reino de la doble fila. Seg¨²n la informaci¨®n que hoy publica El Pa¨ªs Madrid, la mayor¨ªa de las capitales europeas ha conseguido que su tr¨¢fico sea algo civilizado. Acceso de coches y aparcamiento restringido en el centro constituyen parte de sus claves. Los infractores son penalizados con dureza. En la mayor¨ªa de esas capitales, los atascos se producen en las v¨ªas de acceso y en las horas punta, pero no a todas horas. El aparcamiento masivo en doble fila es inimaginable en Londres, Estocolmo o Amsterdam.

PASA A LA P?GINA 8