Los concesionarios no tienen la exclusiva en la importaci¨®n de coches

La importaci¨®n de coches nuevos puede ser realizada por cualquier intermediario, aunque no tenga un acuerdo con el fabricante. As¨ª lo ha decidido en una sentencia divulgada ayer en Bruselas el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas. Varios constructores instalados en Francia (Citro?n, Ford, Honda, Peugeot, Renault, y Nissan) llevaron al tribunal la importaci¨®n de veh¨ªculos que se realiza de forma paralela a los acuerdos de estos grupos con concesionarios oficiales, a los que les otorgan la exclusiva de las ventas, arguyendo que esas pr¨¢cticas atentan contra la normativa de la Comunidad. El Tribunal se ha mostrado en desacuerdo con ese argumento.La Comisi¨®n difundi¨® ayer, por otra parte, los resultados de su sexto estudio de mercado sobre los precios de venta de los autom¨®viles en cada pa¨ªs de la Uni¨®n, que se?ala que se ha recuperado la tendencia a la igualaci¨®n de precios, aunque se mantienen a¨²n grandes diferencias. El estudio, que s¨®lo da diferencias porcentuales de precios antes de impuestos, constata que el 27% de los modelos examinados presentan disparidades de precios de m¨¢s del 20%.

Italia sigue siendo el Estado miembro con precios m¨¢s bajos, (30 modelos sobre un total de 77), seguida, de Portugal (12 modelos) y Espa?a y el Reino Unido (10 modelos). Los pa¨ªses m¨¢s caros son Austria, Alemania y Francia. Salvo el Marbella, todos los dem¨¢s veh¨ªculos Seat son m¨¢s caros en Espa?a que en Italia. El mercado espa?ol es el m¨¢s barato en 10 modelos: Fiat Cinquecento 900ie, Fiat Bravo 1,4S, Alfa Romeo 145 1,6iE, Lancia Y10 1,1 Junior, Opel Vectra 1,6 GL, Peugeot 106, Renault Espace 2,0, Seat Marbella 903, Mitsubishi Galant 2,0 GLSi y Nissan Almera 1,4 GX. Hay tres coches que un espa?ol en su sano juicio debe comprar en el exterior: el Citro?n Evasion le saldr¨¢ un 42,8% m¨¢s barato en Italia, el Peugeot 405 cuesta un 20,1% menos en Irlanda y el Renault 19 RL 1,4 vale un 20,3% menos en Italia.