Los nudos sur y supersur soportan los mayores atascos en la M-30 y M-40

VIENE DE LA P?GINA 1Dos puntos donde el atasco era sistem¨¢tico en los d¨ªas laborables, el nudo norte de Manoteras y la avenida de la Ilustraci¨®n, han dejado de soportar atascos seg¨²n el Gabinete Municipal de Tr¨¢fico. En el caso de la avenida de la Ilustraci¨®n, ha obrado en su favor la apertura del pen¨²ltimo tramo de la M40, entre la carretera de Colmenar y la de El Pardo (M-601). El efecto de la ampliada M-40 ha sido inmediato, seg¨²n indica Luis Gil Due?as, jefe del gabinete de estudios y an¨¢lisis de la Concejal¨ªa de Circulaci¨®n.

El nudo de Manoteras se alivi¨® hace un a?o, cuando el MOPTMA puso en marcha el nuevo acceso desde la M-30 en direcci¨®n norte hasta la carretera de Colmenar Viejo (M-607) y el paseo de la Castellana.

El acontecer diario en la M30, seg¨²n explica Tr¨¢fico del Ayuntamiento, se sucede as¨ª:

La M-30 despu¨¦s del amanecer. En esta ronda, la ¨²nica circular hasta el momento, la hora punta se sit¨²a entre las 7.15 y 7.30, y perdura hasta las 9.30. Hay un empeoramiento los lunes, d¨ªa en que los usuarios del transporte p¨²blico utilizan m¨¢s el coche.

La mayor afluencia de veh¨ªculos se produce en el nudo (situado en el kil¨®metro 13 de esta v¨ªa urbana), desde el cual se incorpora el tr¨¢fico que proviene de la M-40 y la carretera de Andaluc¨ªa al que ya llevaba la M-30 desde el oeste. Llegados a ese punto, comienza la carrera para acceder al norte de la capital. La retenci¨®n se produce desde el citado nudo de carreteras hacia el puente de Ventas, en el movimiento por el este, y por el oeste, hasta el puente de los Franceses.

El tr¨¢fico es lento en esos tramos, con parones intermitentes en el puente de Vallecas, donde el cambio de rasante ralentiza la marcha de los veh¨ªculos pesados. Tambi¨¦n en el nudo de O'Donnell, donde los carriles laterales se incorporan a los centrales. Lo mismo sucede en el puente de Ventas.

Hacia el oeste, el puente de Toledo, la incorporaci¨®n desde la Casa de Campo a Marqu¨¦s de Monistrol y el puente de los Franceses son los lugares de mayor afluencia de veh¨ªculos. La intensidad media por hora en d¨ªas laborables ascendi¨® a 188.000 veh¨ªculos en 1995 a la altura de Pir¨¢mides, lugar en donde el Ayuntamiento cuenta con el ¨²nico medidor de este baremo. El Partido Popular acaba de adquirir otra estaci¨®n por 40 millones de pesetas.

El lento regreso. Los atascos de la ma?ana se reproducen en sentido inverso entre las 18.30 y las 20.30. El mayor volumen de tr¨¢fico confluye desde el norte hacia el nudo sur de la M-30. Desde el puente de los Franceses por el oeste y un poco m¨¢s arriba que en la ma?ana por el este.

El puente de Ventas obliga a detenerse a los veh¨ªculos desde el kil¨®metro 4,2, situado a la altura del enlace con el eje de Costa Rica.

Mediod¨ªa del viernes. La congesti¨®n habitual del mediod¨ªa ha desaparecido en la M-30. Tan s¨®lo se nota circulaci¨®n muy lenta en el puente de Ventas entre las 14.00 y las 15.00. No obstante, la hora punta permanece los viernes. En el m¨¢s extremo de los casos, las retenciones . se suceden entre las 13.30 y las 15.45 desde el puente de Ventas hasta el nudo de O'Donnell, desde el puente de Vallecas (kil¨®metro 10) hasta el nudo sur (kil¨®metro 13), desde el puente de Toledo hasta el de los Franceses y, excepcionalmente, hasta el nudo de Puerta de Hierro.

Mientras, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico describe as¨ª el comportamiento de la M-40:

Todo el arco del este, repleto. Desde el nudo supersur hasta la conexi¨®n con la autov¨ªa de Burgos hay tr¨¢fico lento entre las 6.45 y las 9.15. Un momento cr¨ªtico es de 8.00 a 9.00, cuando la circulaci¨®n se detiene en el nudo sur (en el que se junta la autov¨ªa de Andaluc¨ªa y la M30) hasta la altura de Mercamadrid (del kil¨®metro 27 al 20). Este atasco provoca retenciones hasta el enlace de la N-V (autov¨ªa de Extremadura).

Otro tramo complicado es la salida hacia la N-II (Barcelona), al corredor del Henares. El atasco llega a veces hasta Valdebernardo. El cruce de la M-40 con la autov¨ªa de Colmenar Viejo se pone mal durante veinte minutos, en torno a las 8.30, por los autom¨®viles que van a la Universidad Aut¨®noma.

Tr¨¢fico pesado a mediod¨ªa. Esta hora punta se prolonga entre las 11.00 y las 16.00. Desde Mercamadrid hasta el nudo supersur hay retenciones debido a un cambio de rasante (en el kil¨®metro 20) que obliga a bajar a segunda a los camiones. Tambi¨¦n hay una retenci¨®n puntual por la incorporaci¨®n de la N-III (Valencia) a la M-40. De 14.00 a 15.00, la entrada de veh¨ªculos desde la N-II (en sentido de entrada a Madrid) origina un kil¨®metro de atasco. El tr¨¢fico tambi¨¦n es denso en la incorporaci¨®n desde la M-40 a la N-V (Alcorc¨®n) en sentido de salida.

Salida hacia el cintur¨®n del sur. Por la tarde, de 18.30 a 21.00, hay problemas para abandonar la M-40 hacia la N-V. Este nudo es muy insuficiente. Igual que sucede en la M-30, las tendencias del tr¨¢fico resultan inversas que a la hora de acudir al trabajo, de forma que el atasco se ubica en los mismos tramos que a la ma?ana, pero en sentido contrario, de norte a sur.

La M-40 tiene mejores perspectivas a la vista que su hermana peque?a. Ser¨¢ un anillo sin fin cuando termine el a?o. Entonces estar¨¢n terminados los tres kil¨®metros entre el nudo del Barrial (conexi¨®n con la autov¨ªa de La Coru?a) y el de El Pardo. Hasta entonces, el ministerio prefiere no sacar conclusiones parciales del comportamiento de la ronda.