Los camioneros franceses rompen la negociaci¨®n y mantienen sus protestas en las carreteras

Las conversaciones entre trabajadores y empresarios del transporte en Francia para intentar poner fin a la huelga que desde hace 11 d¨ªas paraliza el pa¨ªs se rompieron esta madrugada sin acuerdo. El logro, horas antes, de la jubilaci¨®n voluntaria a los 55 a?os hab¨ªa despertado esperanzas sobre una pronta resoluci¨®n del conflicto, a pesar de que los camioneros manten¨ªan su protesta para conseguir los otros dos puntos de su plataforma reivindicativa: aumento salarial y contabilizaci¨®n como trabajadas de las horas de espera. Las discrepancias sobre el primero motivaron la ruptura.

Roger Politti, secretario general del sindicato Fuerza Obrera, declar¨® a los periodistas que las negociaciones se hab¨ªan roto y que la mediaci¨®n del Gobierno hab¨ªa acabado, seg¨²n informa la agencia Reuter."El se?or Roger Cros [el mediador gubernamental] ha decidido poner fin a su labor mediadora", declar¨® Politti. Seg¨²n ¨¦l, la ruptura se produjo por la cuesti¨®n del aumento salarial. Seg¨²n fuentes sindicales los camioneros pidieron hasta un 23% de aumento, en tanto que los empresarios apenas ofrec¨ªan un punto porcentual.

En consecuencia, los camioneros mantendr¨¢n las barricadas y bloqueos de carretera que han puesto patas arriba el transporte no s¨®lo en Francia sino en toda Europa, adem¨¢s de estar a punto de estrangular la econom¨ªa del pa¨ªs galo. De todas formas, empresarios y trabajadores volver¨¢n a reunirse ma?ana viernes para ratificar los logros alcanzados, sobre todo en lo referente a derechos de jubilaci¨®n, antes de la ruptura.

Para llegar al acuerdo de rebajar de 60 a 55 a?os la edad del retiro voluntario, se necesit¨® un marat¨®n de 20 horas de negociaci¨®n, la sexta ronda despu¨¦s de m¨¢s de 50 horas de discusiones en d¨ªas anteriores. El coste de la medida lo asumen, hasta los 57,5 a?os empresarios (60%) y trabajadores (40%), quedando luego la financiaci¨®n a cargo del Estado. El camionero cobrar¨¢ el 75% de su salarlo bruto, con un m¨ªnimo garantizado de 7.125 francos (unas 178.000 pesetas) al mes.

El problema real para avanzar en las relvindicacioes salariales es el propio tejido empresarial del sector del transporte. El 46% de los empresarios transportistas son tambi¨¦n el ¨²nico trabajador de la empresa y el 85% del sector est¨¢ compuesto de empresas con menos de 10 trabajadores. Dado que en los ¨²ltimos 10 a?os los grandes saltos en competitividad se han hecho a base de tecnificar ciertas tareas, de mejorar la red de carreteras y, sobre todo, de reducir los gastos y morder en el margen de beneficios, es improbable que los peque?os transportistas puedan cumplir los acuerdos que algunos creen de firma inminente.

Para acabar de complicar las cosas, las sociedades que m¨¢s camioneros emplean son la Sernam, Sceta o Calberson, todas ellas con m¨¢s de cien transportistas. Pues bien, la mayor parte de esos gigantes son filiales de la SNCF, la compa?¨ªa p¨²blica de ferrocarriles franceses.

De momento, las barricadas o bloqueos ya superan los 250 y el n¨²mero de empresas en huelga o en paro t¨¦cnico va creciendo. Los departamentos en los que se raciona la gasolina ya no se cuentan, como tampoco se lleva la contabilidad de las gasolineras desabastecidas. Algunas l¨ªneas de ferrocarril ayer tambi¨¦n entraron en huelga y se sumaron al movimiento, mientras que en el transporte a¨¦reo el seguimiento fue irregular pero comport¨® la suspensi¨®n de entre un 40% y un 65% de los vuelos, seg¨²n las compa?¨ªas. Los transportes p¨²blicos de Burdeos, la ciudad, de la que es alcalde el primer ministro, Alain Jupp¨¦, han anunciado que tambi¨¦n piensan, hacer huelga el pr¨®ximo lunes, lo que colapsar¨ªa totalmente una ciudad en la que los veh¨ªculos privados ya llevan d¨ªas sin gasolina.