Iberia permanecer¨¢ en sus filiales y no se desprender¨¢ de ¨¢reas de negocio hasta 1999

, Iberia present¨® ayer el nuevo plan operativo para los pr¨®ximos tres anos con el que el grupo prev¨¦ obtener en 1999 unos resultados de explotaci¨®n de 48.900 millones de pesetas frente a los 34.684 conseguidos en 1996.El plan tiene como ejes centrales la reducci¨®n de costes y la gesti¨®n integrada de todas sus filiales y ¨¢reas de negocio, en las que la compa?¨ªa seguir¨¢ presente hasta 1999. Con el plan, presentado ayer, Iberia espera incrementar sus ingresos en 83.000 millones de pesetas frente a un incremento del gasto de 69.000 millones. El aumento de producci¨®n se calcula en el 15%. El resultado de explotaci¨®n esperado supone una rentabilidad del 9,6% sobre los activos.

Seg¨²n manifest¨® ayer el presidente de la compa?¨ªa, Xabier Irala, el plan pretende colocar a Iberia en buena situaci¨®n de cara a la liberalizaci¨®n del sector. Aunque la reducci¨®n de costes se lleg¨® a calificar como "de obsesi¨®n", recal c¨® que el plan no es un ajuste de plantilla, si bien a lo largo de los a?os podr¨¢ haber un excedente que no llegar¨ªa al 5% de los 22.000 trabajadores del grupo.

La novedad del plan es la gesti¨®n integrada. Todas las compa?¨ªas (Iberia, Aviaco, Binter, Viva) y las unidades de negocio (aeropuertos, material y sistemas) que_ dan como operadoras al servicio de una gesti¨®n y comercializaci¨®n centralizada por Iberia'. Eso supone limar muchas rigideces internas en cuanto al uso de flota y plantilla y, a la larga, modificaciones jur¨ªdicas en cuanto a composici¨®n de activos, por ejemplo.

Con el plan, Iberia se prepara tambi¨¦n a recibir inversi¨®n privada, que puede llegar bien a la cabecera del grupo, o a alguna de sus filiales o negocios, aunque Iberia se compromete a permenecer como mayoritaria en todos. Sin embargo, en las filiales latinoamericanas prev¨¦ ser minoritaria.

En Iberia operadora (vuelos) el objetivo es conseguir un margen por asiento y kil¨®metro ofertado (AKO) de 0,6 centavos de d¨®lar cuando ahora es de 0,06 centavos para lo que se plantea mejoras de productividad, contenci¨®n salarial (aumentos inferiores al IPC) y homogeneizaci¨®n y renovaci¨®n de flota. En Aviaco se plantea la reducci¨®n de costes, especialmente salariales, y la reducci¨®n de personal redundante con Iberia, adem¨¢s de aumento de productividad y rentabilizaci¨®n de rutas deficitarias. Todo ello para obtener un resultado de explotaci¨®n de 7.100 millones en 1999. Viva volver¨¢ a operar vuelos regulares y el objetivo es conseguir 1.400 millones de explotaci¨®n. En Binter se esperan 200 millones de explotaci¨®n; en aeropuertos 11.500 millones; 2.400 en material y 500 millones en sistemas.

Irala repiti¨® ayer que est¨¢n abiertas todas las opciones para una alianza en Iberia. Para el mercado europeo, KLM se perfila como el socio comercial, mientras para el mercado americano se est¨¢ pendiente de la fusi¨®n ente British y American Airlines. Esta ¨²ltima y Continental han mostrado inter¨¦s por la participada de Iberia Aerol¨ªneas Argentinas.

[La direcci¨®n de Iberia ha comunicado al Gobierno balear que suprimir¨¢ los vuelos directos entre Palma de Mallorca y Par¨ªs, Londres y Francfort a partir del pr¨®ximo 31 de marzo, seg¨²n reconoci¨® ayer el consejero de Econom¨ªa y Hacienda balear, Antoni Rami, informa Efe.]