Iveco Ford dejar¨¢ de hacer camiones en el Reino Unido

El cierre de la factor¨ªa de Renault en la localidad belga de Vilvoorde se produce dentro de una completa reorganizaci¨®n de la industria europea del autom¨®vil. Dentro de ese proceso, Iveco Ford Truck anunci¨® ayer que dqjar¨¢ de fabricar camiones en su factor¨ªa de Langley (Reino Unido), con la consiguiente eliminaci¨®n de 450 empleos.En enero, Ford anunci¨® que eliminar¨ªa 1.300 empleos de su factor¨ªa brit¨¢nica de Halewood. Como en el caso de Renault, los recortes se justifican por las p¨¦rdidas y por el exceso de capacidad de las factor¨ªas instaladas por los gigantes del autom¨®vil en Europa.

En un tono m¨¢s positivo, la Consejer¨ªa de Trabajo e, Industria de la Junta de Andaluc¨ªa. anunci¨® ayer que Santana Motor cerr¨® 1996 con un resultado negativo de 30 millones de pesetas frente a los 7.383 millones de p¨¦rdidas registrados en 1995. En la misma jornada, los sindicatos de Seat desconvocaron la huelga anunciada para el 4 de marzo.

Las causas de la crisis automovil¨ªstica europea est¨¢n en la ca¨ªda del consumo en Europa occidental y en la posibilidad que tienen los fabricantes para trasladarse a otras ¨¢reas (Europa. del Este) donde la mano de obra es m¨¢s barata.

As¨ª, el pasado mes de enero se confirm¨® la tendencia al alza en las ventas de coches en Polonia, que en 1996 aumentaron el 41%, situando a este pa¨ªs en el primer lugar de Europa por crecimiento. M¨¢s de 41.000 unidades se vendieron en un mes en Polonia, informa Piotr Adamski. Seg¨²n Samara,firma especializada en estudios del mercado del autom¨®vil, las ventas de coches en Europa occidental fueron en enero un 3% inferiores a las registradas en el mismo periodo de 1996.