Las aseguradoras de coches exigir¨¢n a los clientes un historial de accidentes

Las aseguradoras de autom¨®viles solicitar¨¢n a los clientes que procedan de otras compa?¨ªas un certificado de siniestralidad antes de suscribir una p¨®liza. Este certificado, definido en un borrador de protocolo redactado el pasado 1 de octubre, es un historial de los accidentes de los clientes en los ¨²ltimos cinco a?os como m¨¢ximo, que ser¨¢ emitido por la anterior aseguradora. Las empresas quieren que se ponga en pr¨¢ctica el 1 de diciembre.

Cambiar de seguro del autom¨®vil estar¨¢ m¨¢s vigilado a partir de diciembre. Las compa?¨ªas quieren que a principios de ese mes est¨¦ implantado el denominado certificado de siniestralidad, un documento que recopila los accidentes que ha tenido el titular de un seguro en los ¨²ltimos cinco a?os como m¨¢ximo.Este certificado, que ahora no se pide, deber¨¢ ser presentado por el cliente que quiera cambiar de compa?¨ªa de seguros y ser¨¢ emitido, en un m¨¢ximo de 72 horas, por la entidad que abandona. En la actualidad, hay suscritas en Espa?a un total de 18,01 millones de p¨®lizas de seguros del autom¨®vil, lo cual supone un volumen de facturaci¨®n de 1,023 billones de pesetas.

Los extremos de este nuevo mecanismo, dirigido a controlar a los malos conductores, est¨¢n contenidos en un un documento denominado Protocolo de las entidades aseguradoras de autom¨®viles por la transparencia y calidad en el sector. Este borrador de protocolo, redactado el 1 de octubre, ha sido aprobado por el comit¨¦ ejecutivo de la patronal, Unespa, as¨ª como por su comisi¨®n de autom¨®viles.

Es decir, cuenta con el visto bueno y el respaldo de las empresas m¨¢s significativas del sector: Mapfre, Mutua Madrile?a, Allianz Ras, Winterthur, Pelayo, Banco Vitalicio, AGF Uni¨®n F¨¦nix, Multinacional Aseguradora , UAP o Axa, seg¨²n explicaron fuentes de la patronal.

Adhesi¨®n formal

Sin embargo, no ser¨¢ definitivo hasta que ese respaldo se convierta en adhesi¨®n formal, proceso que se est¨¢ produciendo estos d¨ªas. Y s¨®lo ser¨¢ efectivo si esa adhesi¨®n es masiva. Este esquema es similar al que se practica en otros pa¨ªses europeos, como Francia. La diferencia radica en que en Francia est¨¢ recogido en la legislaci¨®n referida al seguro y no en un protocolo entre empresas.Fuentes de las compa?¨ªas creen posible que este certificado puede ser incorporado en el reglamento de la Ley del Seguro, que est¨¢ ultimando el Ministerio de Econom¨ªa.

El primero de los nueve acuerdos que recoge el protocolo se?ala que el certificado "ser¨¢ un documento extendido por las entidades con informaci¨®n detallada, precisa y actualizada sobre la evoluci¨®n reciente de la siniestralidad del asegurado durante el tiempo en que ha permanecido en la entidad, con un m¨¢ximo de cinco a?os. De esta forma, el consumidor dispondr¨¢ de un eficaz mecanismo para demostrar su calidad como conductor y la entidad de un elemento necesario para la tarificaci¨®n correcta del riesgo".

En los restantes acuerdos, las empresas se comprometen a "utilizar una publicidad clara y veraz", a impulsar programas que mejoren la tarificaci¨®n de riesgos", a "agilizar el pago de indemnizaciones a las v¨ªctimas de accidentes de tr¨¢fico, liquid¨¢ndolos en tres meses" y a "aplicar sistemas de previsi¨®n contra el fraude".

El documento distribuido entre las compa?¨ªas aseguradoras lleva un anexo en el que se detalla la normativa del certificado de siniestralidad. En ¨¦l se explica: "Las entidades aseguradoras a quienes se les demande la formalizaci¨®n de un contrato de seguros de autom¨®viles solicitar¨¢n del futuro tomador [cliente] el certificado de siniestralidad, emitido por la aseguradora que cubriera el riesgo con anterioridad".

Adem¨¢s, en este documento se especifica el modelo oficial del certificado y se fija la constituci¨®n de una comisi¨®n de seguimiento que depender¨¢ directamente de la patronal, Unespa.