El billete ¨²nico para el metro y el autobus arranca en pruebas

"Ser¨¢ un orden desordenado Las l¨ªneas se ir¨¢n incorporando seg¨²n valore la EMT. No hay un orden que se pueda explicar racionalmente", afirm¨® el consejero. De momento, se sabe que los primeros conejillos de Indias del experimento ser¨¢n las l¨ªneas 26 (Tirso de Molina-Diego de Le¨®n), 73 (Canillas-Diego de Le¨®n) y 133 (Callao-Mirasierra).El metrob¨²s, que s¨ª ser¨¢ operativo en toda la red del metro desde el primer d¨ªa, tiene un formato similar al actual billete de 10 viajes y se podr¨¢ adquirir en las taquillas de todas las estaciones del metro, m¨¢quinas expendedoras instaladas en los vest¨ªbulos de las mismas, en los 22 puntos de venta del bonob¨²s que tiene instalados la EMT, as¨ª como en las cabeceras y finales de l¨ªneas de esa empresa y en los estancos y quioscos de prensa. Su precio ser¨¢ id¨¦ntico al bono actual para 10 viajes (660 pesetas) hasta que en enero se revisen, como cada a?o, las tarifas.

Seg¨²n datos del Consorcio Regional de Transportes, el 30% de los trayectos en el transporte p¨²blico madrile?o se rea, liza con ese tipo de bono, lo que representa 300 millones de viajes al a?o. Luis Eduardo Cort¨¦s afirm¨® ayer que con el metrob¨²s aumentar¨¢ con el tiempo la cifra de usuarios adscritos al abono de 10 viajes.

El consejero explic¨® tambi¨¦n que se va a utilizar, seg¨²n el n¨²mero de viajes para el que se expenda el billete, distinto tipo de cart¨®n. Se pretende evitar que el metrob¨²s se deteriore excesivamente o que las m¨¢quinas canceladoras se atasquen si se usa para los billetes de un solo trayecto (que no desaparecen ni en el metro ni en la EMT) un cart¨®n demasiado duro.

La adquisici¨®n de las 1.850 nuevas canceladoras que se van a instalar en los autobuses ha supuesto un desembolso de 767 millones de pesetas. Estas m¨¢quinas est¨¢n preparadas para picar tanto los billetes habituales como los abonos de transporte mensuales y anuales, ya que de manera progresiva ser¨¢ obligatorio, como se hace en el metro, pasar ese tipo de abonos especiales por la canceladora.

Esta medida puede provocar tardanzas y aglomeraciones, sobre todo en las horas punta, en las paradas donde se acumula mayor n¨²mero de viajeros, pero su adopci¨®n es necesaria para poder repartir los ingresos de manera exacta entre el metro y la EMT. Ahora, el reparto se hace mediante c¨¢lculo estad¨ªstico.

Los aspectos econ¨®micos han sido precisamente uno de los factores que han retrasado la puesta en marcha del billete ¨²nico. Temeroso de perder el control sobre los ingresos del bonob¨²s, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano lleg¨® a decir que el billete ¨²nico no era "una demanda social importante", sino "una cuesti¨®n irrelevante para el ciudadano". El Ayuntamiento no ha cedido en sus recelos hasta conseguir que las cuentas entre el Consorcio y la EMT se salden cada 15 d¨ªas.