Fomento congela el plan de Renfe para explotar l¨ªneas f¨¦rreas con capital privado

El Gobierno ha mandado al congelador, al menos de momento, el proyecto de Renfe de dar entrada al capital privado en la explotaci¨®n de determinadas l¨ªneas, entre ellas algunas cercan¨ªas de Madrid. El Ministerio de Fomento argumenta que este planteamiento debe ser analizado detalladamente y, por ello, ha pedido, junto al de Econom¨ªa, informes t¨¦cnicos y jur¨ªdicos antes de darle el visto bueno. Fuentes del consejo de administraci¨®n de la compa?¨ªa ferroviaria interpretan, sin embargo, que el retraso se debe a la polvareda pol¨ªtica levantada por el proyecto.

El plan de Renfe, adelantado por su presidente, Miguel Corsini, a mediados del pasado mes de septiembre, consiste en explotar de manera conjunta con la iniciativa privada una serie de l¨ªneas, con la siguiente f¨®rmula: Renfe y la empresa seleccionada, siempre a trav¨¦s de concurso p¨²blico, constituyen una Agrupaci¨®n de Inter¨¦s Econ¨®mico para una l¨ªnea espec¨ªfica.En ella, Renfe se ocupa de la gesti¨®n y la empresa privada se encarga de financiar la inversi¨®n en el material rodante que necesita la l¨ªnea. Los resultados de la explotaci¨®n de la l¨ªnea en concreto se repartir¨ªan al 50%. En principio, este plan afectaba a una l¨ªnea de largo recorrido (Madrid-Valencia-Al icante) , otro regional (Expreso de Catalu?a) y dos de cercan¨ªas (Madrid-Parla y la que cubre la margen izquierda de Bilbao).

La compa?¨ªa ferroviaria pretend¨ªa de esta forma acometer un plan de inversiones de renovaci¨®n de l¨ªneas cifrado en unos 150.000 millones de pesetas. Una cantidad dif¨ªcilmente asumible en solitario dado su elevado nivel de endeudamiento, que supera el bill¨®n de pesetas. Por ello, los socios de Renfe en este planteamiento deb¨ªan ser empresas especializadas del sector como CAF, Talgo, GEC-Alsthom, Siemens o Adtrans.

El esquema, pues, era claro. Su puesta en pr¨¢ctica estaba a la espera de que el consejo de administraci¨®n diera el visto bueno al pliego de condiciones. Algo que deber¨ªa haber ocurrido en los consejos de septiembre o de octubre. Sin embargo no ha sido as¨ª. Y es pr¨¢cticamente seguro que el asunto no se aborde en toda su extensi¨®n en el consejo previsto para finales de este mes, seg¨²n fuentes del ¨®rgano de control de la compa?¨ªa. Es posible que s¨ª se discuta el plan, pero s¨®lo en lo referente a las l¨ªneas de largo recorrido y regionales.

Cr¨ªticas pol¨ªticas

La raz¨®n de este retraso radica en que Fomento quiere examinar la entrada de capital privado en las l¨ªneas ferroviarias de forma m¨¢s pausada, y as¨ª lo ha hecho saber en el consejo de administraci¨®n de Renfe uno de sus representantes, el secretario de Estado de Infraestructuras, Joaqu¨ªn Abril Martorell.Fuentes oficiales del departamento que dirige Rafael Arias-Salgado se?alaron que "no tratamos de frenar nada, sino estudiar con precisi¨®n el alcance de este proyecto. Por eso, estamos elaborando, en colaboraci¨®n con el Ministerio de Econom¨ªa, informes t¨¦cnicos y jur¨ªdicos previos a la toma de cualquier decisi¨®n". Dichas fuentes precisaron que no hay una fecha fijada para la entrega de esos estudios y la adopci¨®n de la consiguiente decisi¨®n.

Fuentes del c¨®nsejo de administraci¨®n hacen, sin embargo, otra interpretaci¨®n de la congelaci¨®n del proyecto. La polvareda pol¨ªtica que levant¨® la propuesta ha sido determinate, seg¨²n esta versi¨®n. Inmediatamente despu¨¦s de que Corsini desvelara sus planes, el aluvi¨®n de quejas pol¨ªticas fue imparable. Casi todas proced¨ªan de los alcaldes socialistas de las localidades del cintur¨®n sur de Madrid (Parla, M¨®stoles, Alcorc¨®n, Getafe, Legan¨¦s o Fuenlabrada), una zona especialmente sensible para el Partido Popular (PP).

Incluso el proyecto recibi¨® algunas tibias cr¨ªticas del consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, el popular Luis Eduardo Cort¨¦s, que fueron r¨¢pidamente aplacadas por el presidente auton¨®mico, Alberto Ruiz Gallard¨®n.