SBB, la joya de un grupo ruinoso
SBB, es la joya de la ruinosa Empresa Nacional Santa B¨¢rbara. Al contrario que el resto del grupo, la compa?¨ªa de blindados est¨¢ en n¨²meros negros (66 millones de beneficio en 1996) y tiene una cartera de pedidos envidiable.
El Ministerio de Defensa le ha adjudicado ya la primera fase del veh¨ªculo de combate d¨¦ caballer¨ªa Pizarro, por 43.000 millones de pesetas, y la modernizaci¨®n de los blindados BMR, por 19.380 millones.
A¨²n faltan por adjudicar la segunda y tercera fase del Pizarro, por 83.000 millones, y sobre todo el Leopard 2A5E (es decir, espa?ol), por unos 240.000. Se trata de fabricar 219 carros de combate, m¨¢s otros 23 de recuperaci¨®n, en un plazo de siete a?os.
Si a ello se suma la modernizaci¨®n de los 108 Leopard alquilados (caso de que Alemania acceda a venderlos a buen precio) y el mantenimiento de la futura flota de carros, el negocio rondar¨ªa los 400.000 millones, seg¨²n los expertos.
Los representantes sindicales de los 310 trabajadores de SBB rechazan los planes de privatizaci¨®n, y abogan por su mantenimiento en el sector p¨²blico alegando que a empresa es plenamente rentable.
Los puestos de trabajo de SBB est¨¢n garantizados, pero no ocurre lo mismo con el resto de Santa B¨¢rbara, una vez que se produzca la segregaci¨®n definitiva de la primera. Factor¨ªas como la de Trubia (Oviedo) o Granada dependen, en gran medida, de las subcontrataciones derivadas de los programas Leopard o Pizarro.
Fuentes gubernamentales alegan que la adjudicaci¨®n del programa Leopard a una empresa con mayor¨ªa de capital privado no significa que la Administraci¨®n pierda el control de las subcontrataciones.
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