Un dique cada vez m¨¢s caro

La futura terminal en proyecto que dar¨¢ servicio a la tercera pista de Barajas fue trasladada en febrero pasado por los t¨¦cnicos de AENA 338,5 metros hacia el sur, antes incluso de que estuvieran listos los planos definitivos. ?La raz¨®n? AENA hab¨ªa reservado sitio para ella justo en la senda de la actual pista de aterrizaje. Pilotos y controladores denunciaron que si un avi¨®n ten¨ªa problemas de frenada, podr¨ªa colisionar con la terminal, ya que se encontraba a 1.200 metros del final de dicha pista.El Ministerio de Fomento encarg¨® entonces un informe a la Universidad de Cranfield (Reino Unido). Esta instituci¨®n, uno de los mejores centros de seguridad a¨¦rea del mundo, recomend¨® aumentar la distancia m¨ªnima hasta los 1.372 metros. Esta recomendaci¨®n oblig¨® a incrementar en m¨¢s de 4.900 millones los costes del futuro gran dique de pasajeros, que se dise?¨® con un presupuesto inicial de 30.000 millones de pesetas.

Puestos a cambiar la terminal, AENA decidi¨® introducir entonces algunas mejoras en el proyecto de los arquitectos Antonio Lamela y Richard Rogers. Este organismo p¨²blico pidi¨® que el edificio final tuviese 38 mangas de conexi¨®n [fingers], frente a las 32 del proyecto original. De esta manera, el dique podr¨ªa dar cabida a 16 millones de pasajeros al a?o, en vez de los 14 millones previstos al inicio.

Los ingenieros propusieron tambi¨¦n una mejora en "las calidades de los materiales" que se iban a emplear en la construcci¨®n del complejo aeroportuario. Se calcul¨® que cada metro cuadrado construido pasar¨ªa de costar 110.000 pesetas a 130.000.

Adem¨¢s, a causa del traslado de la terminal, el estacionamiento para veh¨ªculos sufri¨® tambi¨¦n modificaciones. Mantendr¨ªa su n¨²mero de 7.000 plazas de aparcamiento, pero ser¨ªa m¨¢s alargado. Con tantos cambios, el proyecto inicial alcanz¨® los 45.000 millones de pesetas: un 50% m¨¢s caro.