Despilfarro o necesidad

El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, desat¨® la pol¨¦mica el pasado lunes cuando, con motivo de iniciarse el t¨²nel de la l¨ªnea de metro que llegar¨¢ hasta Barajas, afirm¨® que es un despilfarro plantear en estos momentos un tren hasta el aeropuerto, como pretende el Ministerio de Fomento."No tiene sentido duplicar la inversi¨®n. Dentro de diez a?os s¨ª, pero ahora no es l¨®gico ni razonable", dijo el consejero.

En el Ministerio de Fomento no gustaron las palabras de Cort¨¦s, m¨¢xime cuando hac¨ªa s¨®lo unos d¨ªas que hab¨ªa trascendido la pugna entre el Gobierno regional y central por llevar el metro o el tren a la nueva terminal del aeropuerto.

"El ministerio tiene la idea de conectar por v¨ªa f¨¦rrea la nueva terminal de Barajas a trav¨¦s de un tren de cercan¨ªas que, posteriormente, puede conectar con el corredor del Henares", afirmaron desde Fomento.

El servicio de cercan¨ªas, que conectar¨ªa por esa v¨ªa el aeropuerto de Barajas con localidades tan distantes como Villalba y Getafe, transporta cada d¨ªa 675.000 viajeros por Madrid, seg¨²n datos de Renfe.

Un estudio realizado por esta compa?¨ªa sit¨²a al coche como ¨²nico competidor que tiene en estos momentos el tren de cercan¨ªas. "Los viajeros valoran fundamentalmente la seguridad, rapidez, econom¨ªa y certeza de tiempo recorrido que les da el tren", se?alan en Renfe.

El servicio de cercan¨ªas, que se desarroll¨® en la regi¨®n al desplazarse la poblaci¨®n a la sierra por el encarecimiento del suelo de la capital, cuenta actualmente con 225 trenes, 85 estaciones, 313 kil¨®metros de v¨ªa y una plantilla de 1.300 trabajadores.