El peaje para los coches en los t¨²neles de Artxanda costar¨¢ entre 123 y 172 pesetas

Los t¨²neles de Artxanda, el emblem¨¢tico proyecto de la Diputaci¨®n vizca¨ªna que permitir¨¢ acceder en diez minutos desde Bilbao al aeropuerto, ser¨¢n finalmente tres, estar¨¢n construidos para el a?o 2001 y el peaje para los coches oscilar¨¢ entre 123 y 172 pesetas. Un consorcio de empresas, liderado por Europistas -la concesionaria actual de la A-8- y la BBK, se encargar¨¢ de la construcci¨®n y explotaci¨®n del peaje durante 50 a?os. El diputado de Obras P¨²blicas explic¨® ayer que se ha elegido a este grupo, frente a los otros tres, al fijar en 24 meses el plazo de los trabajos.

Aquel proyecto ideado por el socialista Indalecio Prieto a principios de siglo -permitir un acceso a Bilbao horadando el monte Artxanda- ha echado por fin a andar. En un acuerdo calificado de "hist¨®rico" por el portavoz, Jos¨¦ Luis Bilbao, el Consejo de Gobierno de la Diputaci¨®n adjudic¨® ayer las obras de los t¨²neles de Artxanda, la primera autov¨ªa vizca¨ªna de pago, tras debatir durante los dos ¨²ltimos meses entre 21 alternativas presentadas por cuatro consorcios. El coste de los trabajos alcanzar¨¢ casi 15.000 millones de pesetas, lo que da idea de la magnitud del proyecto. "Ha sido un proceso arduo, complicado y no exento de problemas", resumi¨® el diputado de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal (PNV), quien destac¨® el an¨¢lisis de las propuestas en una mesa de trabajo integrada por tres subcomisiones. El consorcio de Europistas y la BBK, en el que tambi¨¦n se integran las constructoras Bycam, Ferrovial y Agroman, present¨® una propuesta de ejecuci¨®n de los trabajos en 24 meses, seis menos de lo establecido el concurso, un hecho que fue calificado por Basozabal como importante para la concesi¨®n. La mesa que estudi¨® las 21 alternativas eligi¨® tres finalistas, todas ellas del grupo liderado por Europistas y la BBK, seg¨²n dijo el diputado vizca¨ªno de Obras. "Est¨¢ previsto que se inicie el proyecto en el primer trimestre de 1999", vaticin¨®, lo que apunta a primeros de 2001 como la fecha en que entre en servicio el nuevo acceso. Participaci¨®n en beneficios La oferta elegida permitir¨¢ a la Diputaci¨®n participar de los beneficios de la explotaci¨®n del peaje durante los 50 a?os de concesi¨®n. En concreto, a partir de los 1.268 millones (actualizados cada a?o) de recaudaci¨®n, el ente foral se llevar¨ªa el 70% de los beneficios excedentarios y las empresas promotoras, el 30% restante. "Adem¨¢s de los ingresos por v¨ªa fiscal e IVA, habr¨ªa estos otros ingresos por el peaje". La previsi¨®n del grupo ganador fija la recaudaci¨®n durante el 2001 en 1.272 millones, pero en 2003 totalizar¨ªa ya 1.480 y en 2004, 1.598, datos que asegurar¨ªan el inmediato reporte de ganancias a la Diputaci¨®n vizca¨ªna. El Consejo de Gobierno ha rechazado las ofertas de otros grupos que planteaban la ubicaci¨®n de servicios complementarios, como un ¨¢rea de descanso, una gasolinera o un centro de control de tr¨¢fico con el fin de reforzar las instalaciones. El consorcio liderado por la autopista Vasco-Aragonesa present¨® un plan para que el tr¨¢fico fuera en una ¨²nica direcci¨®n. El peaje se aplicar¨¢ a dos de los t¨²neles: desde el puente de La Salve a la salida al aeropuerto y el que conecta el barrio de Deusto con el acceso al aer¨®dromo; el tercero, m¨¢s urbano, entre Deusto y La Salve, estar¨¢ libre de tarifas. Los precios son variables y oscilan entre las 123 pesetas para turismos y motociletas en horas valle -con menor tr¨¢fico- a las 172 en las horas punta; en el caso de autocares grandes y camiones, var¨ªan entre 266 y 373 pesetas. El uso habitual de los t¨²neles conllevar¨¢ rebajas, que en caso de m¨¢s de 31 pasos mensuales alcanzar¨¢ el 44% en las horas valle y el 60% en las punta. La propuesta ganadora cifra en cerca de 26.000 veh¨ªculos de media diaria -15.000 en las horas de menor tr¨¢fico y 11.000 en las punta- durante el primer a?o de funcionamiento, en el 2001, para aumentar hasta los 29.000 en los siguientes. La Diputaci¨®n calcula que en un plazo de dos meses se constituir¨¢ la sociedad concesionaria que deber¨¢ firmar el contrato de obra y tendr¨¢ que depositar el 25% de la inversi¨®n as¨ª como una fianza de 600 millones de pesetas. Posteriormente, se proceder¨¢ a la redacci¨®n del proyecto definitivo y del estudio de impacto ambiental. "Desde el Ensanche [de Bilbao] se llegar¨¢ en diez minutos al aeropuerto", dijo Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal. Los t¨²neles de Artxanda son la primera obra que se abordar¨¢ para descongestionar los accesos a Bilbao a trav¨¦s del norte. La Diputaci¨®n pretende crear un gran cintur¨®n de circunvalaci¨®n que se cerrar¨ªa con otras tres infraestructuras: la variante este, que est¨¢ en construcci¨®n, la baja -que comenzar¨¢ a ejecutarse el pr¨®ximo a?o- y el corredor del Txorierri, tambi¨¦n pendiente para 1999.