ACESA ampl¨ªa cinco a?os su concesi¨®n de autopistas a cambio de rebajar cuatro peajes

El Ministerio de Fomento y ACESA anunciaron ayer un acuerdo para reducir entre el 17 y el 50% el peaje en cuatro tramos de las autopistas que gestiona la empresa a cambio de ampliar cinco a?os, hasta el 2021, todas las concesiones de las que ya disfruta. La oposici¨®n ha calificado la rebaja de insuficiente y los ayuntamientos afectados han criticado la ampliaci¨®n de la concesi¨®n y han calificado el pacto de "tomadura de pelo". En la bolsa, las acciones de ACESA experimentaron una subida del 3,26%, prueba de que los inversores consideran que el acuerdo es una buena noticia para la firma.

Para la entrada en vigor del acuerdo, en cuya elaboraci¨®n han participado tambi¨¦n representantes de la Generalitat, se requiere la aprobaci¨®n del Consejo de Ministros, que debe recibir el informe de la Comisi¨®n Delegada de Asuntos Econ¨®micos. ?sta se reuni¨® ayer y acord¨® pedir "m¨¢s tiempo" para decidir sobre la cuesti¨®n, a pesar de que en el comunicado remitido ayer por Fomento se daba por hecho que la comisi¨®n quedar¨ªa informada ayer mismo. El pacto, cuya negociaci¨®n ha durado varios meses, implica rebajas en cuatro peajes del entorno de Barcelona. Dos de los peajes afectados, en el tramo Molins de Rei-Martorell (Martorell tronco y Martorell central), rebajar¨¢n su tarifa en un 17%. El de Barcelona-Montmel¨® se reduce en un 40% y el de Montmel¨®-El Papiol registra un descenso de casi el 50%. En total, estas reducciones afectan a unos 75 kil¨®metros de autopista, de los 541 que abarcan las concesiones gestionadas por ACESA. Inversiones del Estado En el acuerdo, el ministerio que dirige Rafael Arias-Salgado se compromete a realizar diversas inversiones, como la construcci¨®n de un tercer carril de nueve kil¨®metros en la autopista A-7, entre Montmel¨® y El Papiol, as¨ª como a la mejora de las calzadas laterales y la construcci¨®n de accesos desde ¨¦stas a la autopista a fin de facilitar la entrada hacia la v¨ªa de peaje de los veh¨ªculos que circulan por el lateral. El comunicado de Fomento justific¨® as¨ª esas inversiones: "El punto conflictivo de mayor importancia lo constituye, en efecto, el tramo de autopista comprendido entre Montmel¨® y El Papiol, y las calzadas laterales responsabilidad del Estado, que constituyen en si mismas un tramo de autov¨ªa alternativo a la propia autopista. La situaci¨®n de elevada congesti¨®n existente en dichas calzadas, con 70.000 veh¨ªculos diarios frente a 22.000 en la autopista, aconseja medidas de reasignaci¨®n de tr¨¢ficos". Estos cambios en el tr¨¢fico se producir¨¢n mediante la reducci¨®n de las tarifas, la construcci¨®n del tercer carril, a cargo del Estado, y la mejora de las calzadas y los accesos a la autopista de peaje. El Estado tambi¨¦n se ha comprometido a construir un acceso desde la poblaci¨®n de Sant Sadurn¨ª a la A-7. ACESA, por su parte, permitir¨¢ el tr¨¢nsito gratuito a los camiones de gran tonelaje en el tramo entre Soses y Fraga, unos 40 kil¨®metros, hasta diciembre del 2001, "como consecuencia del desv¨ªo de los mismos desde la carretera N-II a su paso por la ciudad de Fraga. La empresa, por su parte, se?al¨® que las nuevas tarifas beneficiar¨¢n cada d¨ªa a 175.000 usuarios, 104.000 de ellos en los tramos que han sido rebajados un 17%. Seg¨²n ACESA, la reducci¨®n "nivela de forma importante las tarifas de peaje del conjunto de la concesi¨®n que, de esta manera, tienen una media de 8,9 pesetas por kil¨®metro". La oposici¨®n critic¨® el acuerdo. Los socialistas lo consideran "insuficientes", mientras que Iniciativa per Catalunya cree que menosprecia al Parlament. La m¨¢s dura fue la alcaldesa de Mollet, Montserrat Tura, que lo tild¨® de "tomadura de pelo".P?GINA 4