Hallazgos frecuentes

Hace apenas un mes, los t¨¦cnicos que realizan obras en la plaza de V¨¢zquez de Mella se dirigieron a Gerencia Municipal de Urbanismo para pedir el trazado de los viajes de agua, ya que, en sus trabajos de subsuelo, hab¨ªan dado con uno de envergadura considerable. Estos hallazgos son muy frecuentes en Madrid.De los aproximadamente 140 kil¨®metros de la red madrile?a, 70 kil¨®metros de viajes de agua de Madrid eran visitables entre 1910 y 1935; unos 57 kil¨®metros se hallaban en buen estado; 42 ten¨ªan ca?er¨ªas; 29 se hallaban revestidos de ladrillo, y el resto, sin revestimientos.

En el a?o 1614 se reconstruy¨® el viaje de la Castellana, en obras que duraron hasta 1621. En el siglo XVIII, los ingenieros Teodoro de Ardemans, en 1724, y Aznar de Polanco, en 1727, realizaron minuciosos estudios de trazados y caudales de los viajes de agua de Madrid. Fue la etapa de m¨¢ximo esplendor de este sistema de abastecimiento, con nuevas conducciones, como la de Alcubilla, en 1741; Castellana, en 1744; Bajo Abro?igal, en 1771, y Alto Abro?igal, en 1796. El aforo total de los viajes de agua se promediaba en 1,4 metros por segundo a lo largo de un kil¨®metro, seg¨²n Bernardo L¨®pez Camacho. Miles de ramales surcaban entonces el subsuelo de Madrid, entre Palacio y Puerta Cerrada, entre Retiro y Fuente del Berro. A partir del acceso del Canal de IsabelII a Madrid, en 1858, los viajes pasaron a un segundo plano. Ya entrado nuestro siglo, quedaron semiabandonados; las toberas de aireaci¨®n, convertidas en pozos negros, y muchas de las conducciones, anegadas por la desidia. En 1924, una gran sequ¨ªa los abri¨® de nuevo, pero, por el descuido de las aguas durante d¨¦cadas, surgi¨® una epidemia de tifoideas muy mort¨ªfera. En el asedio de 1936 se estudi¨® su reapertura. Los ¨²ltimos mapas municipales conocidos son de 1985.