El Trambaix prev¨¦ tener 13,7 millones de usuarios de media al a?o

VIENE DE LA P?GINA 1 La ATM ha realizado un estudio de mercado que le permite prever que el Trambaix (el tranv¨ªa del Baix Llobregat) tendr¨¢ una utilizaci¨®n media de 13,7 millones de viajes al a?o. Sobre todo, que buena parte de estos usuarios lo ser¨¢n de otros medios ya existentes con, adem¨¢s, una tarifa integrada, similar a la que de momento s¨®lo existe entre el metro y los Ferrocarriles de la Generalitat. El calendario aprobado ayer se?ala que en enero de 1999, dentro de apenas dos semanas, empezar¨¢n a ser publicados los anuncios oficiales de la primera parte del concurso. En ella se buscar¨¢ realizar una selecci¨®n de empresas (entre 5 y 10) capacitadas tecnol¨®gica y econ¨®micamente para participar en el proyecto. La segunda fase consistir¨¢ en el concurso propiamente dicho, limitado a las empresas que superen la primera fase. La adjudicaci¨®n de las obras debe estar hecha a principios del a?o 2000, de forma que el servicio sea operativo en mayo del 2002. El eje principal del trazado discurre entre Barcelona y Sant Boi y cruza Esplugues y Cornell¨¤. La longitud de este tramo es de 10.625 metros, de los que 400 ser¨¢n de v¨ªa ¨²nica y el resto, salvo otros 400 metros en Sant Feliu, de doble v¨ªa. El ancho de la v¨ªa es el internacional: 1.435 mil¨ªmetros. Los dos ramales complementarios cruzar¨¢n Sant Joan Desp¨ª -el primero, con una longitud de 3.500 metros- y Sant Just Desvern hasta llegar a Sant Feliu de Llobregat -el segundo, que cubrir¨¢ una distancia de 3.650 metros-. El tiempo de recorrido previsto entre los dos puntos m¨¢s alejados es de una media hora. Los veh¨ªculos circular¨¢n a una velocidad m¨¢xima de 50 kil¨®metros por hora. Tendr¨¢n una longitud de 35 metros y una anchura de 2,65 metros. Su capacidad es de 200 plazas con un m¨ªnimo de 70 asientos y espacio para bicicletas y sillas de ruedas. En el trazado, que fue encargado a Barcelona Regional el pasado mes de octubre y que estar¨¢ totalmente listo en el mes de abril, se han previsto tres puntos de intercambio con otros medios de transporte. En Sant Boi, la parada del tranv¨ªa coincidir¨¢ con la estaci¨®n de los Ferrocarriles de la Generalitat y tendr¨¢ un aparcamiento adjunto. En Cornell¨¤, el tranv¨ªa permitir¨¢ el acceso a la l¨ªnea 5 del metro y al servicio de Cercan¨ªas de Renfe. Ya en Barcelona, en Zona Universitaria, se construir¨¢ un punto de intercambio con la l¨ªnea 3 del metro y las diversas l¨ªneas de autobuses que entran a la ciudad por la Diagonal, donde la l¨ªnea circular¨¢ de forma soterrada, de forma que el intercambio se podr¨¢ hacer sin salir a la superficie. Las paradas exteriores dispondr¨¢n de marquesinas espec¨ªficas con interfonos y megafon¨ªa, un panel informativo con indicadores de los horarios de servicio y m¨¢quinas expendedoras de billetes.