Borrell asegura que el caos a¨¦reo revela la incompetencia de Fomento

El candidato socialista a la presidencia del Gobierno, Jos¨¦ Borrell, afirm¨® ayer que el caos del tr¨¢fico a¨¦reo que padece el pa¨ªs revela la incompetencia absoluta del Ministerio de Fomento, que debe reconocer su error en las rutas dise?adas para el aeropuerto de Barajas. Borrell, que antes fue ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, inaugur¨® una jornada sobre infraestructuras para parlamentarios socialistas a la que tambi¨¦n acudieron alcaldes, consejeros auton¨®micos y ex altos cargos que compartieron con ¨¦l su etapa de ministro.

Desde el dr¨¢stico ajuste que el PP ha aplicado a las inversiones en infraestructuras -las de 1999 se sit¨²an por debajo de lo realizado en 1995 por el ¨²ltimo Gobierno socialista- a la gesti¨®n sin rumbo que observan en el Ministerio de Fomento, pocas cosas escaparon a las cr¨ªticas de los ponentes en las jornadas celebradas ayer en un sal¨®n del Congreso de los Diputados abarrotado. La principal de ellas es la ausencia de planificaci¨®n en las actuaciones del ministerio que dirige Rafael Arias-Salgado. Esta carencia -"no existe ni un s¨®lo documento de planificaci¨®n conocido", seg¨²n su antecesor-, afecta a los territorios con deficiencias en infraestructuras que respeten el medio natural y necesitadas de solidaridad, como es el caso de Extremadura. "Esta comunidad", dijo, "va a perder 100.000 millones de pesetas de inversi¨®n p¨²blica comunitaria en este cuatrienio porque el Gobierno no puede cofinanciar proyectos".

El pa¨ªs no se da cuenta de que la inversi¨®n est¨¢ parada, seg¨²n Borrell, porque "se siguen inaugurando obras que encontraron en ejecuci¨®n". Luego critic¨® las intenciones del Gobierno de privatizar las infraestructuras rentables, como los aeropuertos, a lo que "se opondr¨¢ el PSOE, radical y contundentemente" porque considera que no beneficia a los intereses del pa¨ªs y ser¨¢ una nueva ocasi¨®n de negocio para algunos. "Hay demasiados peque?os aeropuertos para que puedan ser rentables y su privatizaci¨®n ser¨ªa muy negativa".

El abandono de la planificaci¨®n fue tambi¨¦n el eje de las intervenciones de los ponentes. El candidato a la presidencia de la Junta de Galicia, Emilio P¨¦rez Touri?o, ex secretario general de Obras P¨²blicas con Borrell, dijo que el olvido del Plan Director de Infraestructuras, (PDI) est¨¢ resultando nocivo para todos los sectores. Ese plan se dise?¨® para articular viales de alta capacidad entre los principales n¨²cleos de poblaci¨®n y tejer una red alternativa a las carreteras radiales que diera cohesi¨®n al territorio.

Si ya en la segunda edici¨®n del PDI el propio Gobierno del PSOE introdujo modificaciones que alteraron el plan, muy t¨¦cnico y objetivo en su concepci¨®n, su abandono por el Ejecutivo actual da pie a que se ejecuten infraestructuras arbitrariamente, porque lo reclama una autonom¨ªa con suficiente poder. P¨¦rez Touri?o cree que no tiene sentido hacer autopistas de peaje con un elevado porcentaje de sus inversiones adelantadas por el Gobierno cuando se sabe de antemano "que no superar¨¢n umbrales" de 4.000 veh¨ªculos por d¨ªa. Otros intervinientes como el ex consejero de Obras P¨²blicas del Pa¨ªs Vasco, Jos¨¦ Antonio Maturana, resaltaron el papel decisivo que desempe?¨® Jos¨¦ Alberto Zaragoza al frente de un equipo que dirigi¨® "actuaciones estructurantes" en Asturias, Barcelona o el propio Bilbao. En esta ciudad, y su ¨¢rea metropolitana, afectada por una fuerte depresi¨®n industrial, la creaci¨®n de un consorcio formado por Renfe, Feve, el ayuntamiento, la diputaci¨®n foral, el Gobierno vasco y el ministerio ha logrado poner en marcha un plan que va a cambiar la cara de la r¨ªa, su entorno urbano y sus comunicaciones. Los alcaldes de Gij¨®n, Vicente ?lvarez Areces, y de San Sebasti¨¢n, Od¨®n Elorza, consideraron sus mayores logros las pol¨ªticas de reserva de calles a peatones y la implantaci¨®n de un concepto de urbanismo "contrario al que encabeza", por ejemplo, el alcalde de Madrid, que pretende llevar los autom¨®viles al coraz¨®n de la ciudad a trav¨¦s de autopistas de peaje subterr¨¢neas.

Antonio Monfort, ex responsable de infraestructuras ferroviarias, destac¨® que mientras el 87% de los ingresos tarifarios de Renfe proceden del ferrocarril convencional, todas las inversiones se las lleva la l¨ªnea del AVE Madrid-Barcelona.