Renfe estudia intercalar seis nuevas estaciones en su actual red de cercan¨ªas de Madrid

La red de cercan¨ªas de la Comunidad de Madrid puede incrementar el n¨²mero de sus estaciones sin necesidad de crecer en longitud ni un solo kil¨®metro. Los t¨¦cnicos de Renfe est¨¢n manteniendo reuniones con sus hom¨®logos del Consorcio Regional de Transportes para determinar la viabilidad de nuevas paradas intercaladas en las l¨ªneas ya existentes de la red actual. El proyecto est¨¢ avanzado en el caso de seis posibles localizaciones: Colegio de San Fernando (C-1), San Diego (C-2), Dehesa Boyal (C-4), Imperial y Puente de los Franceses (C-7) y una nueva estaci¨®n para Aravaca.

En contraste con el aluvi¨®n de ampliaciones de la red del metro, la legislatura se les escapa de las manos a las autoridades madrile?as sin un solo a?adido que presentar a los electores en el mapa de la red de cercan¨ªas. El tren a Alcobendas y San Sebasti¨¢n est¨¢ ya muy avanzado, aunque la acumulaci¨®n de retrasos impedir¨¢ su apertura hasta oto?o. Por lo dem¨¢s, algunos proyectos parecen muy s¨®lidos, como las prolongaciones a Humanes de Madrid o Navalcarnero, que el propio presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, anunci¨® en sus visitas a ambos municipios. En cuanto al demandado cierre de la C-5, con el enlace de Fuenlabrada y M¨®stoles (y una parada en el futuro campus fuenlabre?o), ya no est¨¢ claro si la Administraci¨®n lo seguir¨¢ incluyendo en sus planes en caso de que se ponga en marcha el metrosur.

Sin embargo, Renfe sigue barajando ideas para mejorar el servicio en Madrid y su periferia. Entre ellas figura el que, sin incrementar el actual kilometraje de la red, es factible aumentar el n¨²mero de usuarios abriendo nuevas paradas en puntos por los que en este momento los trenes pasan de largo.

El planteamiento te¨®rico est¨¢ bastante claro. Las 12 l¨ªneas del presente mapa de cercan¨ªas atraviesan zonas que en su d¨ªa apenas estaban pobladas. Sin embargo, donde antes hab¨ªa grandes descampados, ahora residen muchos miles de familias madrile?as. En consecuencia, ser¨ªa relativamente sencillo ponerles una parada de cercan¨ªas casi a la puerta de sus domicilios.

La ¨²ltima reuni¨®n sobre este asunto la mantuvieron responsables de Renfe y el Consorcio Regional de Transportes en compa?¨ªa de varios t¨¦cnicos del Departamento de Seguimiento y An¨¢lisis Urbano (vinculado a la Concejal¨ªa de Urbanismo de Madrid) y de la consultor¨ªa BBJ Consult.

La media docena de estaciones factibles, seg¨²n sus estudios, son las siguientes:

Colegio de San Fernando. Entre las actuales estaciones de Fuencarral y Cantoblanco Universidad, de la l¨ªnea C-1. El proyecto consiste en reutilizar un antiguo apeadero conocido como Diputaci¨®n. La obra ser¨ªa sencilla y relativamente barata. Su principal atractivo radica en la incorporaci¨®n de un importante aparcamiento para bicicletas.

San Diego. Entre Atocha y Entrev¨ªas, en la l¨ªnea de Alcal¨¢ de Henares (C-2). Se trata, en principio, de la propuesta m¨¢s problem¨¢tica de las seis, puesto que es incompatible con el posible desv¨ªo de la C-2 por M¨¦ndez ?lvaro, un asunto que ahora mismo se encuentra en estudio.

Dehesa Boyal. Esta parada se sit¨²a entre Villaverde Bajo y Villaverde Alto, en la l¨ªnea que conduce a Getafe y Parla (C-4). De ella se beneficiar¨ªan los vecinos de la avenida de Andaluc¨ªa y, por extensi¨®n, de San Crist¨®bal de los ?ngeles y la colonia Valdecilla. Imperial. En la l¨ªnea C-7, entre las paradas de Pr¨ªncipe P¨ªo y Pir¨¢mides. La estaci¨®n ya aparec¨ªa en el proyecto primigenio del Pasillo Verde, pero entonces no lleg¨® a ejecutarse.

Puente de los Franceses. Esta propuesta ya se dejaba caer en la memoria del Plan General de Madrid. Servir¨ªa para acercar el ferrocarril a los vecinos de la Casa de Campo y la ribera del Manzanares y, de paso, a los alumnos del extremo m¨¢s meridional de la Ciudad Universitaria.

Aravaca. Ya existe en la actualidad una estaci¨®n con este nombre, pero esta Aravaca bis, tambi¨¦n en la C-7, se perfila como una buena soluci¨®n para atender la demanda de Pozuelo de Alarc¨®n y del barrio de Rosa Luxemburgo. De paso, se encontrar¨ªa relativamente cerca del campus de Somosaguas, dependiente de la Universidad Complutense, y cuya oferta de transporte p¨²blico se centra exclusivamente en unas pocas l¨ªneas de la EMT.