British Airways y SEPI pactan las ¨²ltimas condiciones sobre Iberia

Iberia contar¨¢ pronto entre sus accionistas con British Airways y American Airlines. Las negociaciones con la compa?¨ªa brit¨¢nica, que se hab¨ªan retrasado m¨¢s de lo previsto, han avanzado los ¨²ltimos d¨ªas hasta el punto de que se espera un acuerdo inminente cuya firma, a falta de los ¨²ltimos detalles, podr¨ªa ser hoy mismo. British y American compran un 10% del capital por 58.000 millones de pesetas, pero su entrada efectiva como socios se realizar¨¢ al tiempo de la de los inversores espa?oles.

Ya est¨¢ todo pr¨¢cticamente pactado. La esperada firma del acuerdo con British Airways (BA) y American Airlines (AA) para su entrada en Iberia, que estaba prevista para el pasado 2 de diciembre, podr¨ªa tener lugar esta misma tarde y con la presencia del presidente de la compa?¨ªa brit¨¢nica, Bob Ayling. Seg¨²n lo acordado, BA se har¨¢ con un 9% de la compa?¨ªa, y American, con un 1%. Pagar¨¢n por esa participaci¨®n 58.000 millones de pesetas (348,59 millones de euros) y tendr¨¢n derecho a dos miembros en el consejo de administraci¨®n. La firma se lleva a cabo despu¨¦s de haber solucionado los ¨²ltimos obst¨¢culos: uno de ellos, la forma de materializar la entrada en el capital, y el otro, cu¨¢l ser¨¢ el papel de British en la compa?¨ªa espa?ola. Tanto BA como American entrar¨¢n en Iberia a trav¨¦s de una nueva empresa (newco). La mayor parte del dinero que desembolsen ir¨¢ a SEPI por la venta de acciones y otra parte, no mayoritaria, se destinar¨¢ a la suscripci¨®n de una ampliaci¨®n de capital en Iberia, empresa que preside Xabier de Irala. Previamente, SEPI plantea hacer una operaci¨®n acorde¨®n (reducci¨®n y ampliaci¨®n de capital) en Iberia de 15.000 millones de pesetas para dejar la compa?¨ªa libre de deudas.

La entrada efectiva de BA y AA en Iberia se har¨¢ al mismo tiempo que la de los inversores institucionales espa?oles, que comprar¨¢n un 30% de la compa?¨ªa. British y American ser¨¢n los socios tecnol¨®gicos del negocio, y los institucionales espa?oles, los socios financieros. Entre ambos grupos Sepi quiere que haya un pacto sobre las l¨ªneas generales y la estrategia de Iberia para los pr¨®ximos a?os.

Inter¨¦s por la privatizaci¨®n

De momento, han expresado su inter¨¦s por acudir a la privatizaci¨®n bancos como BSCH, BBV, La Caixa, la Ceca, Cajamadrid, Argentaria y Popular. Grupos tur¨ªsticos como El Corte Ingl¨¦s, Marsans y Barcel¨®n; constructoras como Dragados, ACS, Acciona y FCC y grupos inversores como el de Alicia Koplowitz, familia Serratosa y Torreal (Juan Abell¨®). El m¨¢ximo que podr¨¢ tomar cada uno ser¨¢ un 10%, y el m¨ªnimo, un 3%. La constituci¨®n de este grupo ser¨¢ el paso previo para que el resto del capital de Iberia, a excepci¨®n del porcentaje que tienen los trabajadores (del orden del 6%) salga a cotizar a Bolsa.Si finalmente la firma del acuerdo con British y American es inmediata, Iberia podr¨ªa participar en la primera reuni¨®n de la alianza Oneworld, que tendr¨¢ lugar el pr¨®ximo d¨ªas 15 en Sidney (Australia). All¨ª compartir¨ªa mesa y mantel con sus nuevos socios -British y American-, Canadian Airlines, Cathay Pacific y Quantas. A la misma se unir¨¢ m¨¢s tarde Finnair. El objetivo de Oneworld es compartir servicios entre sus diferentes clientes, como programas de fidelizaci¨®n o uso de determinadas infraestructuras en los aeropuertos. Las compa?¨ªas fundadoras de la alianza el a?o pasado transportaron a 174 millones de pasajeros en 600 destinos de todo el mundo.

Iberia tuvo el a?o pasado unos resultados de explotaci¨®n de 51.800 millones de pesetas (311,3 millones de euros) frente a los 40.000 millones del ejercicio anterior. Con 208 aviones (incluyendo la flota de Air Nostrum), vuela a 90 destinos, a los que suma 30 en c¨®digo compartido. A estos ¨²ltimos sumar¨¢ el c¨®digo con BA.