Una multiestaci¨®n subterr¨¢nea sustituir¨¢ a las marquesinas de la plaza de Castilla

La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transportes ha optado finalmente por construir una multiestaci¨®n subterr¨¢nea de transportes detr¨¢s de la plaza de Castilla, independiente de la prevista en la estaci¨®n de Chamart¨ªn. La primera de las multiestaciones, entre la avenida de Asturias y las cocheras del metro, acoger¨¢ las l¨ªneas que paran actualmente en el paseo de la Castellana, entre las dos torres KIO. La futura estaci¨®n de Chamart¨ªn, por su parte, har¨¢ hueco para los autobuses de largo recorrido y tres l¨ªneas de metro que unir¨¢n las multiestaciones.

Los autobuses de la plaza de Castilla parar¨¢n bajo tierra, pero no van a cambiar apenas de ubicaci¨®n. Las numerosas d¨¢rsenas ubicadas entre las torres KIO no se van a trasladar hasta la estaci¨®n de Chamart¨ªn, como estaba previsto en la reforma que sufrir¨¢ ese recinto dentro de la Operaci¨®n Chamart¨ªn (enterramiento de las v¨ªas y prolongaci¨®n de la Castellana hasta la M-40). La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas ha optado por desdoblar en dos la gran multiestaci¨®n proyectada tras conocer un estudio sobre la movilidad de los viajeros: el 60% de los que llegan a la plaza de Castilla en autob¨²s realiza su siguiente desplazamiento caminando, no enlaza con otro transporte. Un d¨ªa laboral medio llegan a la plaza de Castilla 77.000 viajeron en los autobuses interurbanos (36 l¨ªneas), otros 100.000 procedentes de las l¨ªneas de la EMT (17) y 200.000 por las tres l¨ªneas de metro (Plaza de Castilla-Congosto, Herrera Oria-Arganda del Rey y Fuencarral-Aluche). "Me gustar¨ªa hacer un intercambiador s¨®lo, pero no dar¨ªamos servicio a los que ahora llegan a la plaza de Castilla como punto de destino. Si llevamos todo a Chamart¨ªn, se les obligar¨ªa a ir caminando hasta all¨ª, que est¨¢ lejos, o a coger otro transporte para desplazarse", afirma Luis Eduardo Cort¨¦s, consejero de Obras.

La decisi¨®n de hacer "un intercambiador m¨¢s peque?o en Chamart¨ªn y otro en la plaza de Castilla" se tom¨® en la ¨²ltima reuni¨®n del Consejo Rector de la Operaci¨®n Chamart¨ªn. El pasado mi¨¦rcoles, la Consejer¨ªa adjudic¨® a la empresa Intra la redacci¨®n del proyecto de la multiestaci¨®n, que ser¨¢ competencia de la Comunidad. De las ubicaciones propuestas, Cort¨¦s ha optado por situar la instalaci¨®n en el subsuelo de la calle de San Aquilino, donde se encuentran los terrenos de las cocheras del metro que acogeran la ciudad judicial, y la avenida de Asturias. Intra dise?ar¨¢ las plantas, as¨ª como los accesos a la misma, probablamente un t¨²nel que nacer¨¢ cerca de la Ciudad deportiva del Real Madrid.

A la estaci¨®n de Chamart¨ªn ir¨¢n los autobuses de larga distancia. Est¨¢ a¨²n por decidir el n¨²mero de d¨¢rsenas que tendr¨ªa este intercambiador -"parece que con 17 es suficiente", dice Cort¨¦s- y su disposici¨®n. La empresa Duch, encargada de la Operaci¨®n Chamart¨ªn, reservar¨¢ espacio, adem¨¢s, para cuatro l¨ªneas de metro, aunque en la Consejer¨ªa cuentan, de momento, con llevar all¨ª tres: "Ya est¨¢ la 10 y se podr¨ªa prolongrar la 1 y, quiz¨¢s, la 4", concluye Cort¨¦s.