Un estudio pone en duda la seguridad de los monovol¨²menes m¨¢s vendidos

Los ocho monovol¨²menes m¨¢s vendidos en Europa no son suficientemente seguros. ?sta es la conclusi¨®n a la que ha llegado un estudio elaborado por la organizaci¨®n Euro Nap, financiado por la Uni¨®n Europea (UE) y con el apoyo de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil, que ayer se present¨® simult¨¢neamente en Barcelona y otras cuatro ciudades europeas. Todos cumplen la directiva vigente en materia de seguridad, pero el examen demuestra que si se eleva la velocidad de choque en las pruebas seis kil¨®metros por hora, los resultados son muy negativos en las colisiones frontales. Los monovol¨²menes analizados por el crash test de Euro Nap, que fueron comprados de forma an¨®nima en diferentes concesionarios, son: Chrysler Voyager, Mitsubishi Space Wagon, Nissan Serena, Opel Sintra, Peugeot 806, Renault Espace, Toyota Picnic y Wolkswagen Sharan. El estudio eval¨²a el comportamiento de los sistemas de seguridad de estos veh¨ªculos en un choque frontal a 64 kilometrosporhora -la directiva europea obliga a hacerlo a 56 kil¨®metros porhora- contra una barra deformable situada con un desplazamiento del 40% sobre el frontal, as¨ª como su respuesta en una colisi¨®n lateral a 50 kil¨®metros porhora, tal como indica la actual normativa.

De los datos presentados por el Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), el Chrysler Voyager es el monovolumen menos seguro. "El m¨¢s vendido en Europa es el m¨¢s vulnerable", resumi¨® Dick Poll¨¦, director de Asistencia del RACC. En Espa?a, seg¨²n datos del sector, este modelo ocup¨® el segundo puesto en 1988, con 7.933 unidades vendidas. La colisi¨®n frontal, equivalente a la de dos veh¨ªculos a tan s¨®lo 55 kil¨®metros por hora, dejar¨ªa la parte delantera de la carrocer¨ªa de este veh¨ªculo absolutamente deshecha, tal como se pudo apreciar en un v¨ªdeo realizado por Euro Nap durante las pruebas.

Sin embargo, este modelo presenta una buena resistencia en los choques laterales, igual que el resto de los monovol¨²menes analizados. Seg¨²n datos de 1998, de los 13,9 millones de coches vendidos en Europa los monovol¨²menes representan el 4,6% (en 1995, s¨®lo el 1,7%).

El Sintra ya no se fabrica

El Opel Sintra es el segundo modelo peor parado, tambi¨¦n porque se considera insuficiente su seguridad en colisiones frontales. Opel dej¨® de fabricarlo en febrero, aunque todav¨ªa hoy vende algunos en sus concesionarios. Inici¨® su comercializaci¨®n en mayo de 1996, por lo que su vida ha sido muy corta. Luis S¨¢nchez, portavoz t¨¦cnico de la filial de Opel en Espa?a, asegura que la decisi¨®n de dejar de fabrircar el Sintra obedece s¨®lo a cuestiones de mercado: "Ten¨ªamos tres modelos muy parecidos y decidimos simplificar la oferta. Adem¨¢s, nuestros estudios apuntan que la proyecci¨®n de ventas m¨¢s importante se va a producir entre los monovol¨²menes peque?os y el Sintra es de los m¨¢s grandes". Opel tambi¨¦n comercializa el Chevrolet Trans Sport y acaba de sacar al mercado el Opel Zafira,que viene a sustituir al Sintra, aunque es m¨¢s peque?o.

El Renault Space y el Toyota Picnic son los dos ¨²nicos modelos que consiguen las cuatro estrellas de m¨¢xima seguridad del examen, tanto en colisiones frontales como laterales.

Seg¨²n el presidente del RACC, Sebasti¨¤ Salvad¨®, "hay que estar preocupados por los resultados generales de este estudio, cuyo ¨²nico objetivo es informar al consumidor". Salvad¨® se?al¨® que los fabricantes ya tienen los datos del estudio -al que asistieron para observar las pruebas de choque- y augura que las marcas introducir¨¢n mejoras "porque otras veces ya lo han hecho", dijo.

El director del RACC, Josep Mateu, aprovech¨® para pedir una directiva europea m¨¢s exigente en seguridad para los veh¨ªculos, aunque ¨¦sta ya fue modificada hace un a?o.