Ruiz-Gallard¨®n y el alcalde cambian de planes en Chamart¨ªn

VIENE DE LA P?GINA 1El vicepresidente regional, Luis Eduardo Cort¨¦s, ya ha anunciado su oposici¨®n a las intenciones del Ayuntamiento. "Se tienen que hacer todas las infraestructuras sin rebajar el n¨²mero ni la calidad y con la condici¨®n de que se deben financiar con las plusval¨ªas de la operaci¨®n. Las administraciones no deben poner dinero".

El concejal de Urbanismo, Ignacio del R¨ªo, le replica: "La Castellana es una calle fundamental de Madrid y yo no quiero que los sistemas generales me los haga un promotor privado. El Ayuntamiento va a ser el promotor, el ejecutor de la Castellana, y va a financiar esa calle y los dos ejes transversales". A juicio del concejal, nunca "ha habido un consenso" sobre que la Operaci¨®n Chamart¨ªn no se fuera a financiar con dinero p¨²blico: "S¨®lo ha habido declaraciones personales".

Adem¨¢s de invertir en las infraestructuras, el gobierno municipal tiene intenci¨®n de participar tambi¨¦n como promotor inmobiliario merced a los terrenos donde se ubican las cocheras de Renfe de Fuencarral y al 10% de suelo que le corresponde por las cesiones que la Ley del Suelo marca a favor de los municipios. "Entre sus suelos patrimoniales y ese 10% de cesi¨®n, el Ayuntamiento va a tener del orden del 300.000 metros cuadrados", se?ala Del Rio. El suelo afectado por la Operaci¨®n Chamart¨ªn es de 3.120.000 metros cuadrados. En ellos se incluyen tanto esas cocheras como los terrenos del Canal de IsabelII. El acuerdo para el traslado de ambas instalaciones est¨¢ muy pr¨®ximo. Queda pendiente tambi¨¦n por precisar la edificabilidad que tendr¨¢ la Nueva Castellana. En los terrenos hay previstos entre 12 y 15 rascacielos. La edificabilidad definitiva s¨®lo se conocer¨¢ cuando est¨¦n construidos los rascacielos. "?Dios dir¨¢!; cuando se vea cu¨¢ntos pisos tienen los rascacielos, se conocer¨¢ realmente la edificabilidad", afirma Cort¨¦s. Del R¨ªo, por su parte, considera que se podr¨¢n edificar 0,75 metros cuadrados por cada metro cuadrado de suelo. Es decir, un 25% m¨¢s que lo marcado en el Plan General de Madrid (0,60). Ese aumento se destinar¨¢ a los rascacielos, manteni¨¦ndose las viviendas en el l¨ªmite de la eficabilidad moderada marcada para el resto de la Castellana.

Del R¨ªo no rechaza que parte de esas viviendas sea de precio protegido, pero en r¨¦gimen de alquiler y no de venta: "En principio, no est¨¢ contemplada vivienda protegida en la Operaci¨®n Chamart¨ªn, pero la Ley del Suelo dice que habr¨¢ pisos de protecci¨®n oficial en los nuevos desarrollos urbanos. En el caso de que finalmente sea as¨ª, mi opini¨®n es que en los terrenos del Ayuntamiento se hagan inmuebles para oficinas, o tambi¨¦n podr¨ªan ir esas viviendas protegidas, pero con un precio de alquiler controlado".

En la Operaci¨®n Chamart¨ªn, Renfe pone el terreno de sus instalaciones, y Argentaria, que gan¨® un concurso convocado por la compa?¨ªa ferroviaria durante el mandato socialista, el dinero para urbanizar toda la zona.

Con parte de las plusval¨ªas que consiga Argentaria en esa operaci¨®n urban¨ªstica se financiar¨ªan las infraestructuras p¨²blicas que le reclaman las administraciones madrile?as.