Los empresarios valencianos presionan para que se elija el trazado m¨¢s directo

Los empresarios valencianos, que desde el principio han defendido la idea de un AVE Madrid-Valencia, no dejaron escapar ayer la oportunidad de poner algo de presi¨®n al Ministerio de Fomento, en el momento crucial de la decisi¨®n en torno al trazado, y sali¨® en defensa de sus tesis a favor de la conexi¨®n m¨¢s directa posible entre las dos capitales. As¨ª, el presidente de la Fundaci¨®n Pro-AVE, Federico F¨¦lix, destac¨® que los intereses de la Comunidad Valenciana "deben ser los primeros" en la negociaci¨®n para determinar el trazado. "Porque somos los que m¨¢s hemos luchado", precis¨® el empresario.Pese a considerar "l¨®gico" que "todos quieran decidir" en esta cuesti¨®n, F¨¦lix insisti¨® en que se cumplan sus condiciones. ?stas, record¨®, pasan por un proyecto que contribuya a la "vertebraci¨®n de la Comunidad Valenciana", que el tiempo de recorrido "no supere las dos horas" y que la l¨ªnea del AVE est¨¦ terminada "antes del 2003". El presidente de Pro-AVE destac¨® que la autoridad con la que los empresarios valencianos defienden estos puntos es la de haber sido "los pioneros en hablar de este tema cuando nadie cre¨ªa en el proyecto", que, asegur¨®, "hoy ya es una realidad". La iniciativa de los empresarios valencianos -que incluso se han mostrado dispuestos a participar en la financiaci¨®n del proyecto- fue seguida muy pronto por los de Albacete, donde tambi¨¦n se constituy¨® una fundaci¨®n al efecto, y, m¨¢s recientemente, por los de Castilla-La Mancha. Las c¨¢maras de comercio de esta ¨²ltima comunidad mostraron la semana pasada, tras una reuni¨®n con el presidente castellano-manchego, el socialista Jos¨¦ Bono, su apoyo a un proyecto de AVE que "pare y pase" por Guadalajara, Cuenca y Albacete. El colectivo empresarial de Castell¨®n tambi¨¦n ha salido en defensa de los intereses de esa ciudad, aunque su presidente, Jos¨¦ Roca, reconoci¨® ayer que "no se puede exigir" sobre el trazado. Federico F¨¦lix s¨ª que exige: "A nosotros no nos importa por d¨®nde venga el tren, pero debe cumplir esas condiciones, y no todos los trazados las cumplen".

Las alternativas que se han planteado son tres. La sur, que defiende Fomento, utiliza parte de la infraestructura actual y es m¨¢s barata, pero deja fuera a Cuenca y penaliza en tiempo el trayecto hasta Valencia -que queda a 470 kil¨®metros de Madrid- y Castell¨®n. La norte, que s¨ª pasa por Cuenca, es la m¨¢s corta, pero tambi¨¦n la m¨¢s cara, y permite viajar hasta Valencia -350 kil¨®metros- en una hora y 25 minutos sin penalizar a Alicante y Albacete. Finalmente, la alternativa centro, que discurre m¨¢s meridional, casi paralela a la autov¨ªa A-3, tambi¨¦n excluye a Cuenca y deja el recorrido Madrid-Valencia en 370 kil¨®metros.