Las mejoras del transporte p¨²blico prev¨¦n la construcci¨®n de cinco nuevos t¨²neles en Barcelona

Los proyectos de mejora del transporte p¨²blico en la ciudad y en la regi¨®n metropolitana prev¨¦n la construcci¨®n de cinco t¨²neles en Barcelona. El de mayor longitud es el de la l¨ªnea 9 del metro, que unir¨¢ Santa Coloma y la Zona Franca por el lado de monta?a de la ciudad; el segundo es el de Renfe, en principio bajo la calle de Mallorca, para los trenes de cercan¨ªas desplazados de Arag¨® por el AVE; los otros tres servir¨¢n para prolongar los Ferrocarrils de la Generalitat: uno entre plaza de Espanya y Francesc Maci¨¤, otro bajo la Diagonal central y el tercero bajo el paseo de Gr¨¤cia.

Barcelona no para. Ni puede, si quiere mantenerse como una ciudad competitiva. Y para mejorar sus opciones en el futuro inmediato se apresta a mejorar el transporte p¨²blico, lo que supondr¨¢ un nuevo bloque de obras en la ciudad, incluida la construcci¨®n de cinco t¨²neles, cuatro de ellos a cargo de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y el quinto encargado por Renfe.El primero de los t¨²neles pactados dentro de la ATM es el que ir¨¢ desde la plaza de Espanya hasta la de Francesc Maci¨¤. Se trata de facilitar la entrada en Barcelona de la l¨ªnea del Baix Llobregat de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y prolongarla hacia una zona que carece de metro. La ATM preve¨ªa la posibilidad de de que esta l¨ªnea no muriera en Francesc Maci¨¤ sino que enlazara con los Ferrocarrils de Sarri¨¤ en la estaci¨®n de Muntaner, pero el encargo puede verse alterado por la decisi¨®n adoptada el pasado lunes por el Consejo de Administraci¨®n de la ATM de encargar un estudio para prolongar este t¨²nel desde Francesc Maci¨¤ hasta la confluencia entre Arag¨® y Diagonal con un t¨²nel bajo esta avenida.

Esta l¨ªnea permitir¨ªa intercambios en Francesc Maci¨¤ con el tranv¨ªa del Baix Llobregat (hasta San Feliu y Sant Boi), en Diagonal con los FGC y el metro, y en Arag¨® con el tranv¨ªa que ir¨ªa desde ese punto hasta el Bes¨°s a lo largo del resto de la Diagonal. La primera l¨ªnea de tranv¨ªa ser¨¢ adjudicada el 28 de enero y la otra en el a?o 2000, con el objetivo de que est¨¦n terminadas en el a?o 2002, la del Baix Llobregat, y en el 2003, la del Bes¨°s.

El cuarto t¨²nel ser¨ªa tambi¨¦n utilizado por los FGC y ampliar¨ªa considerablemente sus movimientos en el centro de Barcelona. Actualmente, los trenes de Sarri¨¤, Sant Gervasi, Terrassa y Sabadell llegan a la plaza de Catalunya por el t¨²nel que hay bajo la calle de Balmes y retornan por el mismo sitio, en condiciones claras de saturaci¨®n.

El proyecto de la ATM incluye la prolongaci¨®n por un trazado que ir¨ªa bajo la plaza de Catalunya y subir¨ªa por el paseo de Gr¨¤cia hasta Mallorca, donde girar¨ªa de nuevo hacia la estaci¨®n de Proven?a, ya en la calle de Balmes. Este trazado se completa con una reordenaci¨®n de los transbordos entre esta l¨ªnea y las de metro y Renfe, concentradas en la zona del paseo de Gr¨¤cia-Arag¨®, plazas de la Universitat, Urquinaona y Catalunya, y Gran Via. Incluye, adem¨¢s, la construcci¨®n de una Rambla del Transporte, de car¨¢cter comercial, soterrada bajo el paseo de Gr¨¤cia entre la Gran Via y la ronda de la Universitat.

El quinto t¨²nel, en periodo de estudio, es para los trenes de Renfe. Fomento pretende construirlo bajo la calle de Mallorca y ya ha encargado el estudio del proyecto. El ministerio desea destinar este t¨²nel a Cercan¨ªas y reservar el de Arag¨® para el AVE.

El plan ministerial topa con dos objeciones. La ATM prefiere que se haga bajo la calle de Proven?a, para facilitar los intercambios con los FGC (Proven?a) y el metro (Diagonal), pero el Ayuntamiento cree que los cercan¨ªas deben seguir en Arag¨®, ya que es una calle mucho m¨¢s c¨¦ntrica que las otras dos.