Navarra invertir¨¢ 25.000 millones en construir la autov¨ªa que unir¨¢ Pamplona y Estella en el 2004

El Gobierno de Navarra present¨® ayer en sociedad el proyecto de la primera autov¨ªa que se va a construir en esta comunidad en los ¨²ltimos diez a?os: la que unir¨¢ Pamplona y Estella. El Ejecutivo de UPN adorn¨® el evento con la m¨¢xima solemnidad, tras haberse asegurado que no encontrar¨¢ rechazos en las localidades afectadas por la nueva v¨ªa. Los 37,8 kil¨®metros de trazado alternativo a la saturada N-111 entre la capital navarra y Estella costar¨¢n m¨¢s de 25.000 millones de pesetas. Las obras comenzar¨¢n el pr¨®ximo a?o y se estima que concluir¨¢n en el 2004.

Los trece alcaldes de los municipios afectados por las futuras obras, que comenzar¨¢n en la segunda mitad del pr¨®ximo a?o, firmaron previamente una declaraci¨®n institucional de apoyo a la soluci¨®n geogr¨¢fica y t¨¦cnica elegida. Los municipios elogiaron al Gobierno regionalista por el alto grado de consenso alcanzado para definir el trazado de una v¨ªa que aliviar¨¢ la alt¨ªsima densidad de tr¨¢fico que soporta actualmente la carretera N-111 (Pamplona-Logro?o) entre ambas ciudades, calculada en una media de 28.616 veh¨ªculos al d¨ªa, que se incrementa de forma considerable los fines de semana. El presidente del Gobierno foral, Miguel Sanz, resalt¨® ambos extremos en un breve discurso, mientras el consejero de Obras P¨²blicas y Transportes, Jos¨¦ Ignacio Palacios, aport¨® algunos datos t¨¦cnicos. La obra, presupuestada en unos 25.000 millones de pesetas, ha sido considerada como prioritaria para el desarrollo socioecon¨®mico de la merindad de Tierra Estella.

Hasta Logro?o

Los primeros trabajos consistir¨¢n en ejecutar la variante de la localidad de Puente la Reina y en la modificaci¨®n de los accesos a Zizur Mayor desde Pamplona. En total, ser¨¢n 37,8 kil¨®metros de nueva v¨ªa que estar¨¢n acabados en el a?o 2004. Posteriormente la autov¨ªa se extender¨¢ con similares caracter¨ªsticas, completando el trazado hasta la localidad de Viana, en las proximidadesde Logro?o.

Uno de los elementos m¨¢s novedosos del proyecto es la construcci¨®n de dos t¨²neles de 1.050 metros de longitud bajo la sierra de El Perd¨®n, a unos 14 kil¨®metros de Pamplona. Los t¨²neles evitar¨¢n el paso por el puerto de monta?a del mismo nombre y atravesar¨¢n el macizo a una cota de 600 metros de altura, 80 por debajo de la actual carretera. Seg¨²n ha informado el Gobierno de Navarra, ambos t¨²neles tendr¨¢n caracter¨ªsticas similares a los construidos en la vertiente guipuzcoana de la autov¨ªa de Leitar¨¢n.

El impulso de esta obra con tan elevado grado de consenso social constituye un bal¨®n de ox¨ªgeno para la cartera de Obras P¨²blicas del Ejecutivo de UPN, enredada en numerosas pol¨¦micas p¨²blicas de origen viario. As¨ª, las inc¨®gnitas medioambientales y sobre todo financieras planean sobre el proyecto de autopista Pamplona-Francia a trav¨¦s del Pirineo. La alta mortalidad del tramo de la carretera N-121 Pamplona-Tafalla ha generado una dur¨ªsima pol¨¦mica p¨²blica entre el consejero Palacios y los alcaldes de los municipios afectados, que exigen la liberalizaci¨®n de la autopista A-15 en ese recorrido.

Por si fuera poco, la variante de Itoiz, una pol¨¦mica carretera flamantemente inaugurada hace escasas fechas, permanece cerrada desde hace casi dos semanas debido a fuertes desprendimientos de tierras que provocaron al menos dos accidentes a los usuarios.