Los ayuntamientos del Baix Llobregat, preocupados por el coste del tranv¨ªa

El tranv¨ªa del Baix Llobregat ha topado con un nuevo escollo: el coste y qui¨¦n lo paga. Al principio todo parec¨ªa claro: un transporte sobre ra¨ªles tiene el mismo trato que un tren o un metro, as¨ª pues, la Generalitat tiene que aportar dos tercios y el Gobierno central el resto, al margen de que se puedan lograr ayudas europeas adicionales. Pero alguien se ha dado cuenta de que se trata de un transporte de superficie. Y el descubrimiento no es una nader¨ªa, porque el transporte de superficie lo pagan los ayuntamientos, que corren tambi¨¦n con el d¨¦ficit que genera.Las preguntas de los alcaldes del Baix Llobregat y de Barcelona no tienen una respuesta clara. El primer teniente de alcalde de Barcelona, Xavier Casas, afirmaba ayer que al tranv¨ªa le corresponde el mismo trato que a cualquier otra infraestructura ferroviaria, es decir, ha de ser pagado por quienes pagan el metro.

Paralelamente, los alcaldes han sabido que las urbanizaciones del entorno del tranv¨ªa no van a ser asumidas por la Autoridad del Transporte (ATM) m¨¢s que en aspecto m¨ªnimos y, ya de paso, que los tres concursantes creen que la prolongaci¨®n hasta Sant Boi es in¨²til ya que esta poblaci¨®n quedar¨¢ conectada con la plaza de Francesc Maci¨¤ por los Ferrocarrils de la Generalitat, un sistema de transporte con el que el tranv¨ªa no puede competir en rapidez.

La primera medida de los alcaldes ha sido reclamar que se agote el plazo para fallar el concurso (termina a principios de mayo) y que no se tome la decisi¨®n en el Consejo de Administraci¨®n que la ATM celebrar¨¢ la pr¨®xima semana. Los responsables de Esplugues, Sant Just, Sant Joan Desp¨ª, Sant Feliu y Sant Boi han empezado a echar cuentas y a darse cuenta de que estos problemas no se plantean con el metro, por lo que proponen una meditaci¨®n general sobre el plan director de infraestructuras.

"Hace unos a?os, el tranv¨ªa era la ¨²nica posibilidad, pero ahora todo parece inclinarse a favor del metro", explicaba ayer un concejal del Baix Llobregat. Entre lo que hace inclinar la balance est¨¢ el hecho de que el tranv¨ªa incluye, en las tres versiones que optan al concurso, un importante d¨¦ficit de explotaci¨®n que los alcaldes temen que deban cubrir las haciendas municipales. La posibilidad de ampliar la concesi¨®n hasta el Bes¨°s fue tajantemente descartada ayer por el Ayuntamiento de Barcelona.