El lento camino de la monta?a al mar

La calle de Aribau es la m¨¢s lenta de Barcelona para el tr¨¢fico de rodado. Su velocidad media en los 2.500 metros que tiene de recorrido (entre Gran Via y Via Augusta) es de 14,6 kil¨®metros por hora. Puede llegar a 19 km/h si no hay congesti¨®n y cae hasta la mitad justa (9,5 km/h) cuando se llena de veh¨ªculos. Los datos de Aribau son casi extrapolables al resto de v¨ªas que recorren Barcelona en el sentido mar-monta?a o viceversa, todas ellas con un tr¨¢fico mucho m¨¢s lento que las arterias que circulan paralelas al mar, seg¨²n datos que figuran en el estudio sobre el coste del tr¨¢fico barcelon¨¦s encargado por la Autoridad del Transporte Metropolitano y elaborado por un equipo de profesores universitarios.El informe recoge las velocidades medias de 20 itinerarios barceloneses: 12 interiores (seis transversales y seis perpendiculares al mar), cuatro de conexi¨®n externa y otros cuatro situados en las rondas barcelonesas. Las v¨ªa m¨¢s r¨¢pidas en el interior son las transversales, donde se alcanzan velocidades medias por encima incluso de algunas v¨ªas de conectividad externa. Es el caso de la Ronda del Mig, que permite velocidades que superan los 30 km/h entre la plaza de Cerd¨¤ y la calle de Cartagena (un total de 7.672 metros en cada sentido), en cualquiera de las dos direcciones de la marcha.

Pero tambi¨¦n la Gran Via, entre las plazas de Espanya y Gl¨°ries (4.148 metros), con una velocidad media de 27,3 km/h, por encima de los 26,1 que registra la Meridiana de salida. Cruzar Arag¨® tambi¨¦n es r¨¢pido: se hace a una media de 22,8 km/h.

La calles perpendiculares, en cambio, ven restringida dr¨¢sticamente la velocidad. As¨ª, no es de extra?ar que la segunda v¨ªa m¨¢s lenta sea la gemela a Aribau: Muntaner, en el mismo recorrido (Via Augusta-Gran Via), pero en en sentido inverso. La velocidad media del tr¨¢fico es de 14,7 kil¨®metros. Balmes, entre la plaza de Molina y la Gran Via, registra 16,8 kil¨®metros de media, igual que el itinerario de subida (desde plaza de Catalunya a Diagonal, por paseo de Gr¨¤cia, para enlazar con la Via Augusta a trav¨¦s de la Diagonal). Otras dos v¨ªas transversales, Mallorca y Valencia, registran velocidades similares. En el primer caso, los coches que entran por la Meridiana para cruzar la ciudad alcanzan medias de 19,7 km/h, mientras que en la calle contigua, que tiene sentido inverso, la velocidad media es de 19,1 km/h.

La velocidad en calles que no cruzan la ciudad de extremo a extremo es, en general, mayor que la de las v¨ªas perpendiculares y menor que las transversales. Es el caso de la Rambla o de Via Laietana y Urgell, todas ellas con velocidades medias ligeramente superiores a los 16 kil¨®metros por hora.

Los ingenieros expertos en tr¨¢fico explican que Barcelona dispone de buena conexi¨®n transversal y mala perpendicular. Hasta el punto de que, coincidiendo con la presentaci¨®n del estudio sobre le tr¨¢fico, algunos de ellos ironizaban sobre la oportunidad de haber construido el t¨²nel de Mitre, que no ha mejorado la velocidad transversal y ha empeorado, en cambio, la de penetraci¨®n en la ciudad.