Las factor¨ªas de la Bah¨ªa de C¨¢diz quieren formar un enclave estrat¨¦gico

La fusi¨®n de los astilleros civiles y militares ha recogido reacciones dispares en la Bah¨ªa de C¨¢diz, que aspira a convertirse, de cualquier forma, en uno de los enclaves estrat¨¦gicos del nuevo grupo. La comarca, ligada hist¨®ricamente a la construcci¨®n naval, aporta a la nueva compa?¨ªa una planta especializada en transformaciones y reparaciones (AESA-C¨¢diz, con 418 empleados); la mayor y mejor equipada factor¨ªa del grupo civil, dedicada a nuevas construcciones (AESA-Puerto Real, donde trabajan 1.250 operarios) y una instalaci¨®n militar (Baz¨¢n-San Fernando, 1.290 empleados).

Baz¨¢n-San Fernando est¨¢ dedicada a las reparaciones y capacitada para la construcci¨®n de transbordadores de aluminio, un mercado que le cerr¨® la Uni¨®n Europea hace casi seis a?os. Al personal de plantilla directo, hay que sumar otros 3.000 trabajadores de las empresas auxiliares que prestan sus servicios en las factor¨ªas, que han llegado proporcionar otro millar m¨¢s de empleo inducido durante algunos procesos productivos recientes.La factor¨ªa de C¨¢diz se ha zafado, con la fusi¨®n, de un futuro muy incierto, toda vez que el pasivo de esta planta supera los 20.000 millones de pesetas, una situaci¨®n econ¨®mica que la hab¨ªa situado al filo del precipicio al cierre del ejercicio, el pr¨®ximo 31 de julio.

Adem¨¢s, la planta gaditana aspira ahora a conseguir introducirse en el mercado de las reparaciones militares, con el objetivo declarado y avanzado durante la anterior legislatura por el ex ministro de Industria Josep Piqu¨¦ de conseguir que la VI Flota, con base en el recinto naval de Rota, repare en estos diques, lo que supondr¨ªa un mercado cautivo y garantizar el futuro.

Contabilizadas las potencialidades individuales de la nueva compa?¨ªa p¨²blica, Baz¨¢n de San Fernando tambi¨¦n puede rescatar la construcci¨®n de transbordadores de aluminio (lleg¨® a construir cuatro para Buqueb¨²s y Trasmediterr¨¢nea), una actividad para la que ha desarrollado una importante tecnolog¨ªa, que comparte, desde que le qued¨® vedada esa actividad, con la firma estadounidense Halter Marine.

La Baz¨¢n, a trav¨¦s de las dos factor¨ªas de AESA obtendr¨¢ una mejor localizaci¨®n geogr¨¢fica y diques de mayor calado, lo que le permitir¨ªa acceder a nuevas actividades, frente a la labor auxiliar de la planta de El Ferrol que desempe?a hoy.

Para AESA-Puerto Real -que posee la mejor cartera de pedidos del grupo y est¨¢ pendiente de la firma de uno de los gaseros de Repsol- la fusi¨®n representa mejorar sus actividades en todos los ¨¢mbitos y el beneficio directo de la tecnolog¨ªa desarrollada por Baz¨¢n.

El comit¨¦ de Astilleros de C¨¢diz ha acogido con satisfacci¨®n la fusi¨®n, que "puede convertir a esta compa?¨ªa en una de las firmas punteras del mundo en el sector", seg¨²n el presidente del comit¨¦, Jes¨²s Gargallo.

En cambio, en la Baz¨¢n isle?a, el presidente del comit¨¦, Joaqu¨ªn Chuli¨¢n, alberga "serias dudas" sobre el proceso y renuncia a pronunciarse en profundidad "hasta conocer la letra menuda de la fusi¨®n" y el contenido "pormenorizado" del Plan Industrial.

Los trabajadores de Baz¨¢n, de cualquier forma, hab¨ªan asumido que el proceso de fusi¨®n se consumar¨ªa, aunque esperaban que ¨¦ste se produjera a la vez que la elaboraci¨®n del plan industrial, el documento que debe definir la futura especializaci¨®n de cada centro, las actividades a desarrollar y las plantillas.

Chuli¨¢n califica de "irrealidad" uno de los argumentos empleados por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para justificar la fusi¨®n, cual es el de la abundante carga de trabajo que existe en las factor¨ªas militares, que no es el caso de la planta de San Fernando.

Desde ayer, el comit¨¦ est¨¢ repartiendo una hojilla informativa entre los trabajadores de la factor¨ªa, a los que explica cu¨¢l es la situaci¨®n, c¨®mo se va a producir la fusi¨®n y cu¨¢les son sus temores, entre ellos, el futuro de la propia planta isle?a.