V¨ªa libre para construir 47 kil¨®metros de nuevas l¨ªneas de metro y ferrocarril

La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) aprob¨® ayer los estudios informativos para la prolongaci¨®n de las l¨ªneas del metro y de los Ferrocarrils de la Generalitat. De acuerdo con los planes aprobados ayer, estos dos transportes prolongar¨¢n en conjunto sus l¨ªneas 47 kil¨®metros y, para ello, se construir¨¢n 49 nuevas estaciones. Los proyectos, que est¨¢n en sus inicios, deber¨¢n ser sometidos a informaci¨®n p¨²blica y dotarse econ¨®micamente antes de iniciar las obras, lo que supone un plazo largo de tiempo. Las obras implicar¨¢n una inversi¨®n de unos 300.000 millones de pesetas y las previsiones se?alan que dar¨¢n servicio a 100 millones de pasajeros al a?o.

Los estudios a los que la ATM, organismo integrado por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y ayuntamientos del ¨¢rea metropolitana, dio luz verde ayer son la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 (L 1) del metro, desde Feixa Llarga hasta El Prat y desde Fondo a Badalona Centre; de la L 2, desde Sant Antoni a Foc Cisell, con correspondencia con la L 9; la conexi¨®n de la L 3 con la L 4 y la L9 en el ¨¢rea Nou Barris-Sant Andreu; y la prolongaci¨®n de la L 4 desde La Pau hasta la futura estaci¨®n del AVE en La Sagrera.Respecto a los Ferrocarrils de la Generalitat (FF CC), la ATM aprob¨® la prolongaci¨®n de la l¨ªnea Llobregat-Anoia en el tramo entre la plaza de Espanya y Francesc Maci¨¤; el anteproyecto del intercambiador central, y el del intercambiador de la Torrassa, en L'Hospitalet.

La prolongaci¨®n de la L 1 hasta El Prat prev¨¦ construir tres estaciones y tiene como objetivo mejorar la accesibilidad del municipio, que tiene 65.000 habitantes. Esta actuaci¨®n est¨¢ condicionada por la construcci¨®n de la L 9 en el tramo entre el aeropuerto y Zona Franca.

La L 1 tambi¨¦n se ampliar¨¢ por el otro extremo para mejorar la conexi¨®n de los barrios de Badalona con cuatro estaciones. En total, la L 1 se ver¨¢ ampliada en siete kilometros.

La L 2 se ampliar¨¢ desde la estaci¨®n de Sant Antoni hasta la de Foc Cisell, situada junto al paseo de Zona Franca, donde tendr¨¢ correspondencia con la L 9. Este tramo, de 4,3 kil¨®metros y con tres nuevas estaciones, permitir¨¢ conectar los recintos feriales de Montju?c y Pedrosa, y ambas instalaciones con el resto de la red de metro.

Dos ramales

En cuanto a la L 3, el estudio aprobado ayer prev¨¦ un tramo desde Canyelles, donde acabar¨¢ este a?o, hasta Roquetes. Desde aqu¨ª continuar¨¢ con dos ramales, uno hasta Trinitat Nova, donde enlazar¨¢ con la L 4 y el tranv¨ªa, y el otro hacia Via J¨²lia (con correpondencia con la L 4), Can Drag¨®, Sant Andreu (con correspondencia con la L 1), La Maquinista y Bon Pastor, donde enlazar¨¢ con la L 9. Esta actuaci¨®n supondr¨¢ 5,4 kil¨®metros y ocho nuevas estaciones.La L 4 se ampliar¨¢ en dos estaciones desde La Pau para dar acceso directo al intercambio de la estaci¨®n del tren de alta velocidad de Sagrera. En este intercambiador concluir¨¢n las l¨ªneas de cercan¨ªas de Renfe, las l¨ªneas L 4 y L 9 del metro y la futura l¨ªnea de alta velocidad.

La ampliaci¨®n de la red ferroviaria metropolitana tambi¨¦n afectar¨¢, adem¨¢s, a tramos de los Ferrocarrils de la Generalitat, que ver¨¢n prolongada la l¨ªnea LLobregat-Anoia desde la plaza de Espa?a hasta el paseo de Gr¨¤cia. Ser¨¢n cuatro nuevas estaciones que facilitar¨¢n el acceso de los residentes en las comarcas del Baix Llobregat y la Anoia al centro de Barcelona, una demanda estimada en unas 60.000 personas.

Otra actuaci¨®n es el intercambiador central de la plaza de Catalunya, donde confluir¨¢n los FF CC, las l¨ªneas L 1, L 2, L 3 y L 4 del metro y la red de cercan¨ªas de Renfe. En la Torrassa (L'Hospitalet) se construir¨¢ otro intercambiador para las l¨ªneas de Renfe que van a Vilanova y Vilafranca.