Un tercio de las infraccciones de tr¨¢fico en Barcelona es saltarse los sem¨¢foros

Un tercio de los peatones (33,7% de una muestra de 5.000) no respeta las normas de tr¨¢fico. Claro que la infracci¨®n del peat¨®n dif¨ªcilmente resulta mortal para otro. Los conductores se saltan menos la norma, pero sus efectos tienen consecuencias m¨¢s graves. En Barcelona, m¨¢s de un tercio de las infracciones observadas consistieron en saltarse un sem¨¢foro en rojo y el 23% fueron tambi¨¦n agresiones a los peatones ya que no se les respet¨® la prioridad de paso. La tercera infracci¨®n (17%) es aparcar sobre la acera.

El Instituto Mapfre de Seguridad Vial realiza peri¨®dicamente estudios sobre el comportamiento de peatones y conductores. El pasado 28 de febrero hizo un estudio sobre los usos del tr¨¢fico en Barcelona. Se trataba de describir el comportamiento de 5.000 peatones y anotar, al mismo tiempo, el de los conductores que infringieran las normas de tr¨¢fico. El resultado fue contundente: 1.684 peatones y 617 conductores cometieron infracciones de tr¨¢fico. No obstante, recoge el informe, el porcentaje de infractores en Barcelona se halla ocho puntos por debajo de los datos observados en otras ciudades espa?olas como Madrid o Valencia.Las faltas cometidas por los peatones consistieron en no utilizar los pasos reservados para ellos (29%), no respetar el sem¨¢foro (25%) e instalarse en la calzada esperando la luz verde. Todas ellas representaban un peligro para ellos.

Las de los conductores, en general, supon¨ªan un peligro para los peatones. As¨ª, el 36% se salt¨® un sem¨¢foro en rojo; el 23% no respet¨® la prioridad de paso de los peatones; el 17% ocup¨® la acera; el 7,1% sali¨® de un garaje sin mirar, y el 7% aparc¨® sobre un paso de peatones.

Con todo, los peatones van aprendiendo a evitar los peligros del coche y en los ¨²ltimos a?os ha empezado a disminuir el n¨²mero de accidentes que tienen como v¨ªctimas a los viandantes. El pasado a?o, para toda Espa?a, fueron 12.357, lo que supone una reducci¨®n del 5,4% respecto a 1998.

Accidentes urbanos

La mayor¨ªa de los accidentes que afectan a peatones se producen en ciudad (83,9%). Entre los peatones v¨ªctimas en zona urbana no hay diferencia por raz¨®n de sexo; en cambio, en carretera la proporci¨®n es de dos varones v¨ªctimas por cada mujer. El 62% de los peatones muertos en accidente de tr¨¢fico eran varones. Pero si se atiende s¨®lo a los fallecidos en carreteras, el porcentaje se eleva hasta el 72,7%. El 29% son personas mayores de 65 a?os.

Los bloques de edad de los infractores son bastante diferentes. En el caso de los peatones, el 34% de quienes infringen el c¨®digo de circulaci¨®n tienen entre 24 y 40 a?os; le sigue el bloque de los m¨¢s j¨®venes (entre 15 y 25 a?os), que representa el 27% de las faltas. Las personas que tienen m¨¢s de 40 a?os y menos de 65 suponen el 24% de los infractores y los mayores de 65 a?os, el 12%.

Las franjas est¨¢n mucho m¨¢s marcadas entre los conductores. El bloque m¨¢s infractor es el de los que tienen entre 26 y 40 a?os, que representan el 41%. No obstante, el de quienes se hallan entre 19 y 25 a?os, una franja de edad mucho m¨¢s corta, suponen el 22% de las faltas contra la seguridad en el tr¨¢fico. El 21% lo cometen los que tienen m¨¢s de 41 a?os y menos de 65. Los que superan esta edad suponen el 7%.

Los m¨¢s j¨®venes (entre 16 y 18 a?os) representan un porcentaje mucho m¨¢s alto: 9%.

Las cifras sobre el comportamiento de peatones y conductores se hicieron p¨²blicas al mismo tiempo que el Instituto Nacional de Estad¨ªstica daba a conocer la evoluci¨®n de los movimientos de viajeros en el mes de septiembre. En el caso de Barcelona, el porcentaje de personas que utilizan el transporte urbano aument¨® en el 2,1% respecto al mismo mes del a?o anterior, pero con ¨ªndices muy diferentes en el caso de los autobuses (incremento del 0,42%) y del metro (aumento del 4,55%). Pese al crecimiento en Barcelona, en el conjunto de Catalu?a se registr¨® una ca¨ªda del n¨²mero de usuarios del transporte urbano, con un descenso del 0,3%. El crecimiento de Barcelona estuvo muy por debajo del de Madrid (5,9%) y del registrado en Bilbao (7%).

En lo referente al transporte interurbano destaca el continuado crecimiento del n¨²mero de usuarios del transporte a¨¦reo, que se incrementaron en el 12,27% y tambi¨¦n del ferrocarril, con un crecimiento del 7,01% para el conjunto de Espa?a. El crecimiento del transporte por carretera fue mucho m¨¢s moderado y se qued¨® en el 1,25%.