La integraci¨®n tarifaria har¨¢ que 200.000 conductores se pasen al transporte p¨²blico
Los usuarios se ahorrar¨¢n el 16,7% respecto al precio global de los abonos actuales
La integraci¨®n tarifaria que entrar¨¢ en vigor el 1 de enero supondr¨¢ una notable mejora para el bolsillo de los usuarios. Las aportaciones de ¨¦stos a las arcas de las empresas de transporte bajar¨¢n, respecto a este a?o, el 16,7%, lo que equivale a unos 4.307 millones de pesetas. Estas cifras suponen un incremento de viajeros del 9,7% a lo largo del primer a?o de vigencia de las nuevas tarifas. Pero el nuevo sistema tarifario tendr¨¢ un segundo efecto: por lo menos 205.000 personas que hoy usan habitualmente el coche se pasar¨¢n al transporte p¨²blico.
Efecto sobre el tr¨¢fico
El 1 de enero del pr¨®ximo a?o entrar¨¢ en vigor, parcialmente y de forma escalonada, la integraci¨®n tarifaria aprobada hace unas semanas por la Autoridad del Transporte Metropolitano. Los efectos de este nuevo sistema de tarifa, que permite a un usuario utilizar simult¨¢neamente dos o m¨¢s transportes pagando una sola vez, ser¨¢n diferentes para cada operador, pero en todos los casos supondr¨¢ un aumento del n¨²mero de usuarios que, en t¨¦rminos porcentuales, ir¨¢ del 6,6% en los autobuses urbanos de poblaciones no pertenecientes al ¨¢rea metropolitana hasta el 15% para el transporte de superficie de las poblaciones de Barcelona y su entorno inmediato (excluidos los barceloneses). Los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat, cuya red se ha integrado totalmente en el nuevo sistema tarifario, y los de Cercan¨ªas (22 estaciones sobre 118) experimentar¨¢n incrementos del 12%, aproximadamente, mientras que los autobuses interurbanos que comunican diversas localidades con Barcelona aumentar¨¢n sus usuarios en un 10%, el 1% m¨¢s que el conjunto del metro y de los autobuses de Transportes de Barcelona.
La mejora de los servicios al usuario son notables, pero los responsables de la ATM destacan tambi¨¦n las repercusiones que la nueva tarifa tendr¨¢ sobre el conjunto del tr¨¢fico barcelon¨¦s. De hecho, los t¨¦cnicos de v¨ªa p¨²blica vienen insistiendo desde hace meses en que la mejor soluci¨®n para la amenaza de saturaci¨®n del tr¨¢nsito es la mejora del transporte p¨²blico, y la integraci¨®n tarifaria representa enormes ventajas para los usuarios.Una encuesta efectuada por la ATM entre los usuarios del transporte privado revela que "con toda seguridad" unas 200.000 personas abandonar¨¢n el coche para utilizar el transporte p¨²blico, en el primer a?o. Esta cifra se eleva a 357.000 si se tiene en cuenta que la integraci¨®n se har¨¢ de forma progresiva. De todas formas, son cifras m¨ªnimas, porque si se tienen en cuenta las respuestas que indican un alto grado de probabilidad, el n¨²mero de pasajeros nuevos ganados al coche por el transporte p¨²blico se eleva a 419.000 en el primer a?o y llega hasta 571.000 en las etapas sucesivas.
Las empresas de transporte ingresar¨¢n menos pese al aumento de usuarios
Estas etapas tienen que incluir la integraci¨®n de un mayor n¨²mero de estaciones de Cercan¨ªas de Renfe y tambi¨¦n los servicios urbanos de diversas poblaciones que, por motivos t¨¦cnicos y econ¨®micos, no se integrar¨¢n el pr¨®ximo 1 de enero.Los distintos operadores de transporte p¨²blico tienen cuotas de mercado muy diferentes. As¨ª, TMB (metro y autobuses urbanos de Barcelona y entorno m¨¢s inmediato) transporta el 56% del total de viajeros. Le siguen en importancia Cercan¨ªas de Renfe, con el 15%, y Ferrocarrils de la Generalitat, con el 8,4%. Los movimientos interurbanos representan el 8,8%.
TMB aumentar¨¢ sus usuarios en un 9%, siempre considerando el conjunto del a?o 2001. Pero esta mejora tendr¨¢ como consecuencia una disminuci¨®n de los ingresos del 6,9% (unos 2.200 millones de pesetas). Eso es as¨ª porque la tarifa media para un usuario de este sistema de transporte era este a?o de 72,57 pesetas por viaje y pasar¨¢ a ser de 62,01 pesetas. La tarifa media surge de calcular los ingresos de la compa?¨ªa operadora. El precio del billete (o del abono) es mayor, pero con frecuencia el usuario utilizar¨¢ m¨¢s de un sistema de transporte y el segundo no lo pagar¨¢, por lo que los ingresos deber¨¢n ser repartidos entre las dos empresas, lo cual da un precio medio del viaje inferior al actual.
La mayor reducci¨®n de tarifa, en t¨¦rminos porcentuales, la notar¨¢n los usuarios de autobuses metropolitanos de fuera de la ciudad de Barcelona. Su tarifa media se reduce en un 40%, al pasar de 74 pesetas a 49. Esto supondr¨¢ una disminuci¨®n del 31% en el conjunto de su recaudaci¨®n.
Los autobuses interurbanos que dependen de la Direcci¨®n General de Transportes (DGTP) de la Generalitat ven su tarifa media reducida en casi el 20%, igual que la de los trenes de Cercan¨ªas. Las recaudaciones de ambos caer¨¢n en torno al 10%.
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