Los consejeros Artur Mas y Pere Macias discrepan sobre la financiaci¨®n de la l¨ªnea 9 del metro

La concesi¨®n por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) de un cr¨¦dito de 110.000 millones de pesetas a la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) para la l¨ªnea 9 del metro ha disparado las discrepancias entre el consejero de Econom¨ªa, Artur Mas, y el de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias. El primero teme que el cr¨¦dito se contabilice como deuda del Gobierno de la Generalitat y propone financiar la l¨ªnea por el m¨¦todo alem¨¢n (pago una vez terminada la obra). Macias es menos sutil respecto al origen del dinero, Lo que le importa, dice es que la obra se haga.

Petici¨®n del PSC

Mas define el cr¨¦dito del BEI como una "oferta de cr¨¦dito"; Macias habla del "cr¨¦dito concedido". Los socialistas, por su parte, creen que en la pol¨¦mica pesa el hecho de que Macias sea, adem¨¢s de consejero, presidente de la ATM. "La ley de acompa?amiento aprobada anteayer en el Parlament incluye la autorizaci¨®n a la ATM para que licite obras por el m¨¦todo alem¨¢n por un importe de hasta 60.000 millones de pesetas", explica Mas, quien resta importancia a las discrepancias de Macias se?alando que vot¨® a favor de la ley. Por tanto, el consejero de Econom¨ªa cree que la ATM puede abordar obras por ese importe. El cr¨¦dito del BEI ser¨¢ estudiado. Si el Gobierno central admite que no compute como deuda del Gobierno, se podr¨¢ tomar, en caso contrario habr¨¢ que buscar otras v¨ªas.Una de las v¨ªas que propone Mas es que el constructor que haga la obra asuma tambi¨¦n el cr¨¦dito concedido por el BEI, de forma que no sea la Generalitat la que suscriba la p¨®liza. Mas entiende que la l¨ªnea 9 tiene ya 60.000 millones garantizados, lo que cubre el tramo que va de Badalona a Sagrera y que m¨¢s adelante, ya se ver¨¢.

Pere Macias se expresa de otro modo. La ATM es "un consorcio local" y su deuda no cuenta como parte de la de la Generalitat, aunque ¨¦sta la avale. En su momento, explica, la ATM busc¨® financiaci¨®n para la l¨ªnea 9 y pidi¨® un cr¨¦dito al BEI. El banco acept¨® porque sus t¨¦cnicos creen en el proyecto. Esto, sigue Macias, es motivo de elegr¨ªa para la ATM. Y a?ade: "Que decida Econom¨ªa sobre la financiaci¨®n, pero est¨¢ claro que la partida del presupuesto [los 60.000 millones] y el cr¨¦dito [los 110.000 millones] no se suman".

Una suma que es reclamada por el PSC, cuyos diputados han presentado una propuesta en el Parlament para que as¨ª ocurra, con el fin de que la l¨ªnea 9 sea construida en su integridad. Mientras, el lunes pasado, el consejo de la ATM, dando por supuesto que dispone de m¨¢s de 60.000 millones, encarg¨® a Pol¨ªtica Territorial la redacci¨®n del proyecto constructivo de toda la l¨ªnea. Hab¨ªa encargado ya el primer tramo (Badalona-Sagrera) por esa misma cantidad. Ese mismo d¨ªa, asegura un portavoz de Econom¨ªa, el director de la ATM, Francesc Xavier Ventura, fue informado de que la aceptaci¨®n del pr¨¦stamo no estaba clara. Sin embargo, esta hip¨®tesis no fue considerada en la reuni¨®n del consejo ejecutivo de la entidad.El alcalde de L'Hospitalet y consejero de la ATM, Celestino Corbacho, fue ayer rotundo: "Mas tiene que dejar de marear al personal y decir si el Gobierno catal¨¢n quiere construir la l¨ªnea 9 o no quiere construirla. Esta l¨ªnea, parcialmente, carece de sentido. Est¨¢ pensada para formar una ronda ferroviaria conectada con todas las otras l¨ªneas, adem¨¢s de para llegar al aeropuerto. El Ayuntamiento de Barcelona acept¨®, para lograr el consenso, que fuera esta l¨ªnea y no la 2 la que llegara al aeropuerto. Lo que propone Mas es que no llegue ninguna".