No hay dinero para que el metro llegue a la Fira
El proyecto de la l¨ªnea 9 presentado ayer por Enric Tic¨®, director de Puertos y Transportes, apenas incluye un tercio de la l¨ªnea: el que va de Badalona y Santa Coloma hasta Sagrera y cuesta unos 60.000 millones. ?sa es la cifra m¨¢xima que, hoy por hoy, est¨¢ dispuesto a asumir el jefe de Gobierno, Artur Mas. Los 110.000 millones que la Autoridad del Transporte pidi¨® de cr¨¦dito al Banco Europeo de Inversiones no han sido aceptados de momento. Esa cantidad permitir¨ªa alargar la l¨ªnea hasta L'Hospitalet. Para llegar a la Fira y al aeropuerto de El Prat el Ejecutivo catal¨¢n cuenta con unos fondos europeos que el Gobierno central no est¨¢ dispuesto a pedir. No hay, por tanto, ni una peseta, pese a las protestas de los ayuntamientos y organismos afectados, para completar esta l¨ªnea. El Ayuntamiento de Barcelona hab¨ªa previsto que la Fira y el aeropuerto quedaran unidos al centro de la ciudad por la l¨ªnea 2. Renunci¨® a ello a cambio de que se hiciera la l¨ªnea 9.
Ahora, sus responsables empiezan a pensar que no van a tener ni la una ni la otra. La Fira sigue defendiendo la conexi¨®n entre los dos recintos feriales a trav¨¦s de un metro que cruce la monta?a de Montju?c y d¨¦ tambi¨¦n servicio al barrio de la Zona Franca. Una propuesta que cuenta con el apoyo entusiasta del Ayuntamiento de Barcelona. De nadie m¨¢s. Y tiene un enemigo muy especial: Jordi Pujol, que ha considerado siempre el proyecto como un capricho de Pasqual Maragall. De momento, Construmat, que se celebrar¨¢ en abril, trasladar¨¢ a sus particpantes en autob¨²s. Un total de 30 veh¨ªculos ir¨¢n de Montju?c 1 a Montju?c 2.
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