Iberia completar¨¢ la renovaci¨®n de su flota en 2003 con 23 nuevos aviones

Iberia tendr¨¢ una flota compuesta por 181 aviones a finales de 2003, despu¨¦s de completar la renovaci¨®n iniciada en el a?o 1999. Durante el periodo 2001-2003, la empresa, que ha anunciado su salida a Bolsa para la primera semana del pr¨®ximo mes de abril, incorporar¨¢ 23 nuevos aviones, 14 de los cuales lo har¨¢n en este mismo a?o. Iberia pretende contar en el a?o 2003 con la flota m¨¢s joven de las principales aerol¨ªneas europeas. Este dato es manejado por los analistas con vistas a la valoraci¨®n de su salida a Bolsa.

La renovaci¨®n de flota de Iberia es uno de los objetivos estrat¨¦gicos del Plan Director que dise?¨® la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para el periodo 1997-99 junto con las alianzas con British Airways y American Airlines, el saneamiento de la cartera de participadas y las nuevas acciones comerciales. Actualmente est¨¢ en marcha el Plan Director 2000-2003. Sin embargo, la renovaci¨®n de la flota es un tema de tal calado que se extiende a los a?os posteriores a su aprobaci¨®n.

Seg¨²n los planes de Iberia, este mismo a?o se incorporar¨¢n a su flota cinco aviones A-320, otros seis de la misma familia y adem¨¢s tres aparatos del modelo A-340. Con estas incorporaciones, Iberia contar¨¢ a final de 2003 con la flota m¨¢s joven de Europa si se la compara con las principales empresas del continente. Tras la renovaci¨®n, la antig¨¹edad media de la flota ser¨¢ de siete a?os, frente a los 9,1 a?os de promedio de las grandes empresas europeas. Los responsables de Iberia quieren reducir a seis el n¨²mero de familias de aviones desde los nueve actuales, lo que mejora la operatividad de vuelo. Asimismo, se reducen los gastos en formaci¨®n de los pilotos y por supuesto la rebaja en los costes de los combustibles. Seg¨²n los estudios t¨¦cnicos, un avi¨®n de la familia A-320 consume un 40% menos que un B-727 y un A-340 consume un 20% menos que un DC-10. Otro de los objetivos de esta renovaci¨®n es el incremento de las utilizaciones de aviones al reducirse el tiempo de parada. En el a?o 2000 la utilizaci¨®n de los aviones fue de 7,6 horas m¨¢s que un a?o antes. El incremento de utilizaci¨®n de los aviones que Iberia tiene previsto alcanzar es de 8,9 horas en el a?o 2003. Los analistas, que fueron informados de los grandes datos de la empresa por el presidente de la compa?¨ªa, preparan su informe, que ser¨¢ orientativo para la valoraci¨®n de los bancos coordinadores BSCH y Merrill Lynch a la hora de fijar la banda de precio de salida.

Por otra parte, el Sindicato de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de L¨ªneas A¨¦reas (STAVLA) neg¨® ayer que todos los sindicatos de Iberia hayan renunciado a la clave 104 excepto el de pilotos, SEPLA. La aplicaci¨®n en las n¨®minas de la clave supone una importante reducci¨®n que se viene aplicando seg¨²n este sindicato desde el Plan de Viabilidad de 1995.