La cuesti¨®n es motivarse

Tengo la razonable duda de qu¨¦ ser¨¢n capaces de hacer esta temporada Michael Schumacher y Mika Hakkinen. No, no soy ning¨²n suicida y s¨¦, como cualquier aficionado, que ellos dos son los m¨¢ximos aspirantes a ganar el t¨ªtulo mundial de F-1, b¨¢sicamente porque son dos grandes pilotos y, adem¨¢s, porque est¨¢n en las escuder¨ªas m¨¢s potentes. Sin embargo, la cuesti¨®n que me planteo es si los dos lograr¨¢n mantener la motivaci¨®n a lo largo de los 17 grandes premios que componen el calendario. Y el mismo planteamiento me vale para sus escuder¨ªas, Ferrari y McLaren.

Para m¨ª, esa cuesti¨®n, m¨¢s que cualquier otra, puede decidir el campeonato. Schumacher, de 32 a?os, ha ganado tres t¨ªtulos mundiales y el a?o pasado logr¨® uno de los objetivos que se hab¨ªa impuesto: ser campe¨®n con Ferrari. Tiene una vida estable, una familia con dos hijos a la que adora y est¨¢ cargado de millones. No es f¨¢cil encontrar nuevas motivaciones cuando el palmar¨¦s es ya tan brillante y la cuenta corriente tiene tantos ceros tras la primera cifra.

Tambi¨¦n Hakkinen, con 32 a?os, tiene motivos para no arriesgarse tanto. El finland¨¦s acaba de tener un hijo, ha ganado dos veces el Mundial de F-1 y, econ¨®micamente, su vida est¨¢ resuelta. Las reacciones de una persona fr¨ªa como ¨¦l son imprevisibles. Sin embargo, Hakkinen puede encontrar motivaci¨®n en la p¨¦rdida del t¨ªtulo mundial que sufri¨® el a?o pasado, cuando en las ¨²ltimas carreras se lo arrebat¨® su ya eterno rival alem¨¢n.

Schumacher, en cambio, debe plantearse metas m¨¢s altas. En su caso, yo intentar¨ªa ir a por los cinco t¨ªtulos de Juan Manuel Fangio, uno de los paradigmas de la F¨®rmula 1. Hay un r¨¦cord m¨¢s cercano que tiene al alcance y que no es nada despreciable: el de victorias, que posee Alain Prost con 51. Schumacher lleva 44. Podr¨ªa alcanzar e incluso superar al franc¨¦s esta misma temporada.

Para m¨ª, ellos dos ser¨¢n los protagonistas del Mundial. Creo que veremos la misma guerra de siempre. Me sorprender¨ªa que Williams se metiera en la pugna y alcanzara el mismo nivel que Ferrari y McLaren. Sin embargo, en Melbourne algunas inc¨®gnitas comenzar¨¢n a despejarse. Hay que comprobar qu¨¦ rendimiento dan escuder¨ªas como BMW-Williams, BAR-Honda o Jordan-Honda. Creo que las tres dar¨¢n un salto cualitativo y que, ocasionalmente, pueden ganar incluso alguna carrera. A este grupo pueden unirse Sauber y Prost porque tendr¨¢n un gran motor, el Ferrari del a?o pasado. Y tambi¨¦n Benetton, que sigue desarrollando el motor Renault. Dudo de que Jaguar tenga una buena arrancada en el campeonato y creo que Arrows caer¨¢ en picado porque ser¨ªa sorprendente que el motor Peugeot funcionara.

Minardi jugar¨¢, al igual que los ¨²ltimos a?os, la carta de la fiabilidad: ?que los dem¨¢s hagan su guerra! Fernando Alonso, que debuta en la F-1, sabe que deber¨¢ tragar mucha quina. Su misi¨®n este a?o es aprender a trabajar con un equipo de F-1 y memorizar los circuitos. Debe sacar partido a la estructura de la escuder¨ªa Minardi: aprender a tratar con la prensa espa?ola, que estar¨¢ pendiente de ¨¦l, adaptarse al hecho de ser un piloto de F¨®rmula 1 y estar preparado para lo que pueda ofrecerle el a?o 2002. Ser¨¢ el ¨²nico espa?ol en la parrilla. Marc Gen¨¦ y Pedro de la Rosa optaron por ser probadores de Williams y Jaguar, respectivamente, y comprobar¨¢n el pr¨®ximo a?o si acertaron o no. Si tienen volante para correr de nuevo en F-1, no se habr¨¢n equivocado.

Adri¨¢n Campos fue piloto de F¨®rmula 1.