El Gobierno pide comparecer en el Congreso para explicar la adjudicaci¨®n del AVE

El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, ser¨¢ el encargado de dar las oportunas explicaciones. Precisamente, la presencia de Blanco en unas pruebas del modelo de Talgo en diciembre pasado levant¨® alguna suspicacia y motiv¨® la invitaci¨®n de Siemens y de Alstom para que probara tambi¨¦n su tren.

La petici¨®n del Gobierno se produce apenas 24 horas despu¨¦s de la reuni¨®n del Consejo de Administraci¨®n de Renfe, que decidi¨® la adjudicaci¨®n del contrato por 123.186 millones de pesetas. Ni el presidente de Renfe, Miguel Corsini, ni ning¨²n otro alto cargo de la empresa ferroviaria comparecieron para explicar esta reuni¨®n. Por eso, fuentes que han participado en la negociaci¨®n del contrato expresaron ayer su sorpresa por el hecho de que sea un responsable del Gobierno y no de la empresa adjudicataria el que explique el fallo del concurso.

La presencia del Gobierno en todo el desarrollo del concurso ha sido muy relevante, puesto que a iniciativa del ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, se cre¨® una comisi¨®n que ha evaluado e incluso negociado con los tres ofertantes, y fue la que elev¨® la propuesta definitiva al consejo. Seg¨²n fuentes de la negociaci¨®n, el criterio en principio era el de un reparto entre Talgo, Siemens y Alstom, pero a ¨²ltima hora se produjo un vuelco, que motiv¨® intensos contactos de Corsini con los presidentes de las empresas ofertantes.

Por su parte, el comit¨¦ de direcci¨®n de la multinacional franco-brit¨¢nica Alstom, la gran perdedora del concurso, se reunir¨¢ pr¨®ximamente para analizar las consecuencias del fallo. Su exclusi¨®n no pone en peligro su presencia industrial en Espa?a, pero s¨ª puede mermar proyectos como el centro mundial de alta velocidad. La posible entrada en el ofrecimiento de Siemens o de Talgo para compartir la fabricaci¨®n de sus modelos se ve muy compleja, y la escasa cuant¨ªa de los dos contratos que quedan por adjudicar -regionales y con ancho variable por 19.000 millones- tampoco servir¨ªan como compensaci¨®n.

A estas compensaciones se aferraba ayer el presidente del grupo parlamentario nacionalista, Xavier Trias, para abordar la cuesti¨®n con cautela. Trias pidi¨® tiempo 'para leer la letra peque?a'. El presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, no quiso pronunciarse sobre el impacto de la exclusi¨®n de Alstom, que hab¨ªa ligado sus planes en Catalu?a al contrato del AVE.

Inquietud sindical

Los sindicatos ya han mostrado inquietud por el futuro de la f¨¢brica de Alstom en Santa Perp¨¨tua de Mogoda, con 1.200 empleados. El secretario general de la UGT de Catalu?a y empleado de Alstom, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez, declar¨® ayer que el problema de fondo, m¨¢s all¨¢ de un recorte del empleo a corto plazo, es la p¨¦rdida de peso de Espa?a en el mercado de la alta velocidad y una eventual paralizaci¨®n del centro de investigaci¨®n y dise?o que Alstom estaba preparando en la f¨¢brica catalana, que supondr¨ªa un centenar de empleos. El director general de Industria, Antoni Gurgu¨ª, intent¨® desdramatizar la cuesti¨®n excluyendo una crisis en la planta de Alstom, pero 'hubiera sido mejor que se lo hubieran dado', matiz¨®.

Es la tercera noticia en pocos d¨ªas que siembra inquietud en el Gobierno catal¨¢n, tras las cr¨ªticas de la direcci¨®n de Seat a la competitividad de la industria del autom¨®vil, con los interrogantes para la planta de Martorell, y el recurso contra el impuesto catal¨¢n sobre los h¨ªpers. 'De nuevo vemos la idea de Espa?a que tiene Aznar', se?alaron fuentes de CiU.

Santa Perp¨¨tua esperaba como agua de mayo el contrato del siglo porque exporta dos terceras partes de lo que produce y no ve el modo de rentabilizar los 50.000 millones de pesetas invertidos en la compra y reestructuraci¨®n de La Maquinista Terrestre y Mar¨ªtima, a la que vi¨® casi obligada cuando le adjudicaron los trenes del AVE Madrid-Sevilla.