Los trenes de cercan¨ªas ampliar¨¢n su horario hasta la medianoche

Al final, Renfe ha atendido a los razonamientos de la ATM y ha asumido que no habr¨¢ p¨¦rdidas con las nuevas tarifas porque el aumento de usuarios cubrir¨¢ la disminuci¨®n del precio. No obstante, la integraci¨®n no se har¨¢ al completo ma?ana, 1 de abril. En esta fecha s¨®lo se integrar¨¢n las 22 estaciones de la primera corona. Los otras cinco -Sant Feliu, las dos de Castelldefels, Viladecans y Gav¨¤- lo har¨¢n el 1 de junio, y el resto, que representa el 70% de los usuarios de Cercan¨ªas, a lo largo del a?o, con una fecha l¨ªmite: el 1 de enero de 2002.

Xavier Ventura, director de la ATM, admiti¨® ayer que el retraso de la integraci¨®n de las estaciones de Renfe se debe a 'motivos pol¨ªticos', pero se felicit¨® por haber conseguido superar las dificultades. 'Lo importante es que habr¨¢ integraci¨®n', dijo.

El coste de la integraci¨®n ser¨¢ asumido por Renfe y se sit¨²a en torno a los 1.000 millones de pesetas para las estaciones que faltan, seg¨²n Carrillo.

La integraci¨®n se inici¨® el pasado 15 de enero y alcanza al 75% de los usuarios del transporte p¨²blico en la regi¨®n de Barcelona. Las incorporaciones de ma?ana extender¨¢n la nueva tarifa al 87% de los usuarios, porque adem¨¢s de las 22 estaciones de Barcelona y su entorno inmediato, se acoger¨¢n tambi¨¦n a ella los autobuses nocturnos y varias compa?¨ªas de transporte que entran y salen de la ciudad por el sur (Baix Llobregat) y el norte (Maresme).

Ventura asegur¨® que parte de los problemas de la integraci¨®n est¨¢n directamente relacionados con el hecho de que las empresas que deb¨ªan suministrar las m¨¢quinas validadoras de los nuevos abonos 'no han estado a la altura' y han trabajado mal. No precis¨® si el contrato establece alg¨²n tipo de sanci¨®n por los incumplimientos.