Fomento pacta con Vilafranca la cobertura de las v¨ªas f¨¦rreas

Viajar en tren entre Vilafranca y Barcelona es hoy casi un anacronismo. Se emplea el mismo tiempo que hace 30 a?os: 50 minutos, y pasa un convoy cada media hora. Pero esa situaci¨®n toca a su fin. Una reuni¨®n celebrada hace unos d¨ªas entre el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco; el alcalde de Vilafranca, Joan Aguado, y el gerente de Xarxa Vi¨¤ria, Jordi Carrillo, sirvi¨® para desbloquearla. Fomento ofrece conectar la ciudad con Barcelona y Girona con trenes Civis que emplear¨ªan 30 minutos en el recorrido, aprovechando la reforma que supondr¨¢ el paso del AVE. La ciudad, explican Aguado y el arquitecto municipal, Joaquim Gasc¨®, no esperaba que el AVE parara, pero s¨ª que lo hicieran otros trenes.

Fomento ha aceptado tambi¨¦n deprimir unos metros m¨¢s el trazado de las v¨ªas que cruzan la poblaci¨®n, a las que se a?adir¨¢n las del AVE, y el Ayuntamiento asume su cobertura, en buena parte con un aparcamiento de unas 1.000 plazas que servir¨¢ para los usuarios del tren o el autob¨²s, ya que enlazar¨¢ las dos estaciones.

Vilafranca es la capital de una zona vitivin¨ªcola que representa un importante movimiento de mercanc¨ªas y personas. A lo largo de la futura rambla que se construir¨¢ sobre las v¨ªas tapadas se dibuja ya una especie de sal¨®n de las viticultoras, las locales y las de la comarca, con la voluntad de ser un eje vertebrador de la zona y de Catalu?a ya que Vilafranca se halla en el cruce de un doble eje que articula la Catalu?a interior (Igualada y Manresa) con la costa (el Garraf) y la litoral (Tarragona y Barcelona) por el interior.

S¨®lo el Gobierno catal¨¢n se mostraba reticente a las propuestas municipales. La presi¨®n del PP, que las ha apoyado decididamente, ha acabado por convencer al Ejecutivo de Jordi Pujol.