La flota de Santa Pola pierde 1.000 millones por la crisis con Marruecos

La flota pesquera de altura alicantina no atraviesa un buen momento. La ruptura de las conversaciones que la Uni¨®n Europea (UE) manten¨ªa con Marruecos sobre el uso de sus caladeros por barcos comunitarios ha agudizado la ya de por s¨ª complicada situaci¨®n de este sector en la Santa Pola. El ¨²ltimo episodio de conflicto con el pa¨ªs magreb¨ª ha originado p¨¦rdidas por valor de 1.000 millones de pesetas a los pescadores de Santa Pola, que llevan 16 meses con los barcos amarrados.

En los ¨²ltimos quince a?os la flota de altura se ha reducido en Alicante un 20%. Mientras en 1985 operaban 500 buques, en la actualidad tan s¨®lo faenan 400. La crisis es m¨¢s evidente en los grandes pesqueros (las naves de arrastre y cerco), pues su reducci¨®n ha sido de un 46,2%. En 1973 faenaban 356 buques de arrastre, cifra que cay¨® a 270 diez a?os despu¨¦s. Ahora tan s¨®lo quedan 190, lo que implica un decrecimiento del 46% entre las naves de estas caracter¨ªsticas.

Los barcos de cerco ha sufrido un proceso similar. En el a?o 1973 faenaban 25 buques de esta especialidad, diez m¨¢s que en la actualidad.

El declive de la flota pesquera en Santa Pola tiene dos consecuencias directas: reducci¨®n del empleo y merma de las ganancias. El n¨²mero personas que se dedican a este oficio disminuye constantemente desde 1973. Ese a?o trabajan en los pesqueros alicantinos 3.800 marineros; hoy s¨®lo faenan 1.800.

Los beneficios que genera el sector tambi¨¦n se han visto reducidos. Ni siquiera el incremento del IPC ha conseguido que en los ¨²ltimos cuatro a?os aumenten las ganancias.

Seg¨²n las estad¨ªsticas que maneja la Federaci¨®n de Cofrad¨ªas de Alicante, los beneficios del sector decrecen desde 1996. Aquel a?o la pesca produjo en la provincia unas ganancias de 9.346 millones de pesetas, mientras que en en 1998 ¨¦stas se redujeron a 7.348. Durante el a?o siguiente y 2000 los beneficios se mantuvieron estables.

En opini¨®n de Rafael Vizca¨ªno, secretario de la Federaci¨®n de Cofrad¨ªas, 'la lenta sangr¨ªa' que ha padecido el sector se ha visto amortiguada, en parte, por la modernizaci¨®n de la flota, pues ahora hay menos barcos pero con mayor capacidad de captura. Con todo, el balance no es positivo.

Los constantes conflictos con Marruecos han reducido a la mitad la flota de altura de Alicante en los ¨²ltimos 15 a?os. Seg¨²n Vicente Blasco, presidente de la Cofrad¨ªa de Pescadores de Santa Pola, cada vez que Espa?a se ve¨ªa obligada a reducir sus pesquer¨ªas en aguas marroqu¨ªes, la flota alicantina sal¨ªa mal parada, en beneficio de los barcos andaluces y canarios.

Los ¨²ltimos barcos de la provincia de Alicante que hasta hace 16 meses -cuando comenz¨® el paro de la flota espa?ola- faenaban en Marruecos proced¨ªan de Santa Pola. Tanto las tripulaciones como los pescadores reciben 151.000 pesetas al mes como ayuda del Estado. Eran 5 buques de arrastre que como m¨ªnimo produc¨ªan un m¨ªnimo de 22 millones de pesetas por trimestre. Blasco calcula que en total se han dejado de ganar desde diciembre del 1999 m¨¢s de 1.000 millones.

El Puerto de El Campello tambi¨¦n amarra cinco buques tipo congelador que faenaban en Marruecos, si bien el armador y la mayor parte de la mariner¨ªa proceden de Canarias. Actualmente estas embarcaciones se encuentran en las islas.

El futuro de la flota de altura en Santa Pola es incierto. Para Blasco, 'la mejor soluci¨®n es, ya que los buques est¨¢n preparados, que trabajen aqu¨ª'. El presidente de la Cofrad¨ªa afirma que en los ¨²ltimos 10 a?os el 45% su flota ha terminado en el desguace. A ese destino se ve abocado uno de los barcos parados, pues su armador ha hecho c¨¢lculos y le resulta m¨¢s econ¨®mico recibir las ayudas de la UE por reestructuraci¨®n que seguir faenando en Santa Pola.

Los planes de reconversi¨®n de la UE han promocionado la reducci¨®n de la flota espa?ola. Seg¨²n Rafael Vizca¨ªno, las autoridades europeas exigen que no se construya m¨¢s tonelaje del que se desguaza. Sin embargo, Vizca¨ªno cree que ya se ha llegado al l¨ªmite en Alicante, y 'no tiene por qu¨¦ reducirse m¨¢s el n¨²mero de barcos'. La reestructuraci¨®n de la flota afecta principalmente a los buques de arrastre. Los puertos de la provincia que han sufrido mayores p¨¦rdidas -a parte de Santa Pola- son los de D¨¦nia y Alicante. D¨¦nia contaba a principios de los a?os setenta con 60 buques, y ahora s¨®lo conserva 22. De los 17 que hab¨ªan en Alicante s¨®lo queda uno. Altea, Calpe y El Campello no han experimentado cambios sustantivos en sus flotas, si bien Blasco justifica este hecho ante la menor proporci¨®n de buques de arrastre que amarran en estos puertos.

En cualquier caso, seg¨²n Vizca¨ªno, resulta complicado establecer qu¨¦ puertos han sido m¨¢s perjudicados, ya que 'la movilidad de los barcos entre localidades costeras era constante'.