Bilbao ampliar¨¢ la OTA a los s¨¢bados y crear¨¢ zonas especiales para residentes

El actual sistema OTA de regulaci¨®n del estacionamiento ha fracasado en Bilbao, seg¨²n concluye el informe de la empresa consultora Leber hecho p¨²blico ayer por el Ayuntamiento. El fraude por parte de los conductores y la falta de control de la empresa concesionaria del servicio han llevado al Ayuntamiento a adoptar medidas tajantes. A partir del pr¨®ximo mes de enero, el horario OTA se ampl¨ªa en una hora y media los d¨ªas laborables y se extiende a los s¨¢bados.

El sistema actual de control del estacionamiento en Bilbao no funciona. Esa, al menos, es la conclusi¨®n de un estudio encargado por el Consistorio a la consultora Leber y que fue presentado ayer por la concejal de Tr¨¢fico, Isabel S¨¢nchez Robles. El trabajo revela que el fraude es com¨²n y que la empresa concesionaria no ha realizado los controles preceptivos para evitarlo. La concejal admiti¨® que la OTA no ha logrado regular el tr¨¢fico en la ciudad ni ha evitado que los veh¨ªculos permanezcan estacionados m¨¢s all¨¢ de la hora y media m¨¢xima permitida.

Las deficiencias del sistema han llevado al Ayuntamiento a plantear un nuevo modelo de OTA que entrar¨ªa en vigor en enero del a?o pr¨®ximo. Entre las novedades est¨¢n el aumento del horario de pago en una hora y media entre semana, y la ampliaci¨®n de la OTA al s¨¢bado. Los bilba¨ªnos deber¨¢n pagar por aparcar en zona azul de 9 a 14 horas y de 15 a 20, de lunes a s¨¢bado. Seg¨²n Mikel Murga, consultor de Leber, el s¨¢bado es el d¨ªa tradicional para realizar las compras y con esta medida 's¨®lo se pretende adecuar el horario de la OTA al horario comercial', dijo.

Murga anunci¨® que, con el nuevo sistema, los veh¨ªculos podr¨¢n permanecer estacionados hasta cuatro horas, en lugar de la hora y media actual, pero a un precio que crecer¨¢ 'exponencialmente' en funci¨®n del tiempo de estacionamiento. Isabel S¨¢nchez asegur¨®, que la 'OTA en Bilbao no tiene un fin recaudatorio' sino que quiere ser barata para estancias cortas, pero evitando a la vez que los ciudadanos se desplacen con el veh¨ªculo si van a pasar el d¨ªa en el centro de Bilbao.

Por otro lado, va a reducirse el n¨²mero de zonas de OTA actuales y se anular¨¢n las zonas de estacionamiento prolongado. Se crear¨¢ a cambio zonas naranjas para residentes, en determinadas ¨¢reas de la ciudad, con el objetivo de que estos veh¨ªculos no ocupen de manera prolongada las zonas azules destinadas a rotar.

M¨¢s control a los residentes

Pero el control a los residentes se endurecer¨¢, al haberse observado que muchos conductores que viven en otros municipios emplean tarjetas de residencia ajenas. Se prev¨¦ instaurar para los residentes un sistema de tarjetas de pre-pago, con un coste igual al actual, pero con las que pagar¨ªan tambi¨¦n por aparcar en zonas azules. Para evitar el 'tr¨¢fico parasitario', aquel que producen los veh¨ªculos que circulan buscando una plaza, se implantar¨¢n unos nuevos parqu¨ªmetros que ofrecer¨¢n informaci¨®n de las plazas ocupadas a un centro de control. A su vez, ¨¦ste los transmitir¨¢ a paneles informativos situados en determinados puntos de la ciudad para informar a los conductores.

Los nuevos parqu¨ªmetros funcionar¨ªan seg¨²n el modelo implantado en Getxo, introduciendo los datos de la matr¨ªcula, para facilitar as¨ª el control a los revisores. Tambi¨¦n se ofrecer¨¢ la posibilidad a los infractores de anular la denuncia en el mismo parqu¨ªmetro mediante el pago de una multa menor y de recuperar el dinero pagado en exceso cuando el veh¨ªculo permanezca aparcado menos tiempo del abonado.

La reducci¨®n de zonas azules se acompa?ar¨ªa de un incremento en el numero de plazas soterradas y de un 'replanteamiento' de las l¨ªneas de autob¨²s, cuya fecha no est¨¢ a¨²n determinada, seg¨²n explic¨® la concejal de Tr¨¢fico del Ayuntamiento de Bilbao.