Va bien en todas partes
El X-Trail es un todoterreno moderno en todo: l¨ªnea, dise?o, comodidad, sistema de tracci¨®n 4¡Á4 y comportamiento din¨¢mico. Por fuera no es vanguardista, pero se adapta a todas las necesidades y tiene una posici¨®n de conducci¨®n c¨®moda y unos mandos suaves y precisos.
Comportamiento conseguido
Este 4¡Á4 se conduce y comporta casi como un turismo y cumple en todos los terrenos. En asfalto, la precisi¨®n de la direcci¨®n y las suspensiones permiten sentir las reacciones, transmiten aplomo y dan seguridad. Aporta una buena estabilidad: acusa poco las inercias y apenas balancea en las curvas. Pero responde igual de bien en el campo, porque filtra las irregularidades sin que se noten y da sensaci¨®n de robustez. Adem¨¢s, tiene una buena insonorizaci¨®n que aumenta el confort.
El X-Trail estrena una evoluci¨®n del 2.2 turbodi¨¦sel de Nissan, ahora con ra¨ªl com¨²n y 114 CV. Ofrece unas prestaciones bastante correctas en carretera y campo, aunque le falta elasticidad y empuje por debajo de 2.500 vueltas, y una respuesta m¨¢s progresiva, porque se nota el turbo, sobre todo en las marchas cortas. Este inconveniente se acusa m¨¢s en ciudad y zonas lentas en el campo, pero pasa casi inadvertido en carretera, porque el cambio de seis marchas tiene un escalonamiento cerrado que permite aprovechar la potencia. Adem¨¢s, la sexta ayuda a lograr unos consumos bajos para un todoterreno: unos 8 litros a ritmos legales y de 10 a 11 en conducci¨®n r¨¢pida, campo y ciudad.
Tracci¨®n 4
¡Á>4 a la ¨²ltima
El sistema de tracci¨®n 4¡Á4 All Mode es muy avanzado y totalmente electr¨®nico. En condiciones normales funciona en tracci¨®n delantera (asfalto) para reducir rozamientos y mejorar prestaciones y consumos. Pero pasa a 4¡Á4 de forma autom¨¢tica en una d¨¦cima de segundo al detectar p¨¦rdidas de tracci¨®n (lluvia, grava...). Adem¨¢s, pulsando unas teclas en el salpicadero, se puede circular en 4¡Á4 de forma permanente (pistas de tierra...) o bloquear el diferencial central en las zonas dif¨ªciles. Estas soluciones le convierten en uno de los todoterrenos ligeros mejor dotados para el campo: le falta algo de altura al suelo, pero a pesar de no llevar reductora se defiende bien y es eficaz en caminos de tierra. El dinamismo se completa con unos buenos frenos, que incluyen servofreno de emergencia, aunque el ESP s¨®lo est¨¢ disponible en la versi¨®n de gasolina.
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