Grande, pero manejable
Formato monovolumen y una l¨ªnea m¨¢s estilizada de lo habitual sin apenas sacrificar la funcionalidad: siete plazas y maletero. El Avensis Verso es un monovolumen grande, pero con una imagen m¨¢s liviana, que le acerca a los turismos y le diferencia de las furgonetas, tanto por est¨¦tica como por agilidad de conducci¨®n, principal punto d¨¦bil de estos coches.
Las versiones Verso son las carrocer¨ªas monovolumen de Toyota. Con la del Avensis ampl¨ªa una gama que cubre ya casi todos los modelos: desde el utilitario Yaris hasta el Corolla -que llegar¨¢ en enero- y el Previa, la propuesta m¨¢s grande. Pero mientras ¨¦ste mide 4,75 metros y compite con los Grand Voyager y Grand Espace, el Avensis (4,65 metros) lo hace con los modelos grandes m¨¢s compactos: Alhambra, Espace...
Altura rebajada
La l¨ªnea del nuevo Toyota es muy peculiar. Delante destaca el tama?o generoso de los faros y paragolpes. Y en el lateral, la cintura alta de las puertas que, junto al prominente frontal, le da un aspecto muy s¨®lido, aunque pesado. Sin embargo, la altura (1,67 metros) es unos cinco cent¨ªmetros inferior a la media de los monovol¨²menes grandes y, aunque no es tan bajo como el Honda Stream (1,59), consigue una imagen menos voluminosa de lo habitual y con una aerodin¨¢mica (CX: 0,30) muy meritoria para un coche de este tipo.
El dise?o, bastante estilizado, le acerca a los breaks y afecta al interior, que no da la sensaci¨®n de amplitud de sus rivales: tiene siete asientos individuales, los delanteros espaciosos y con apoyabrazos; la segunda fila, sin embargo, es m¨¢s justa en anchura y espacio para las rodillas y lleva un asiento central m¨¢s peque?o que los laterales; en la tercera falta altura y es inc¨®moda para adultos.
Flexibilidad interior
En cambio, la modularidad interior est¨¢ bien resuelta. Los asientos de la segunda fila se mueven en longitud y, al igual que los traseros, se pueden plegar o retirar de uno en uno para ampliar el espacio de carga. Adem¨¢s, no son pesados (14 a 19 kilos), tienen unos enganches bien resueltos y se mueven sin gran esfuerzo. La funcionalidad se completa con un maletero peque?o si viajan siete pasajeros, pero con un doble fondo muy pr¨¢ctico para ocultar objetos.
El interior es sencillo y algo austero. Tiene unos acabados correctos y combina pl¨¢sticos en dos tonos y detalles en titanio, pero le falta el toque original y la presencia de los modelos europeos, m¨¢s atractivos. El dise?o es triste y anodino. Delante lleva dos guanteras -una encima de la consola-, otras dos en los laterales de la tercera fila, bolsas para botellas grandes en las cuatro puertas, dos posavasos retr¨¢ctiles delante y dos atr¨¢s, as¨ª como bandejas en los respaldos de los cinco asientos posteriores.
Por lo dem¨¢s, las suspensiones son c¨®modas y s¨®lo la sonoridad del motor de gas¨®leo perjudica el confort en los viajes largos.
Un turbodi¨¦sel y dos acabados
El Avensis Verso se vende, de momento, con un motor 2.0 D4-D turbodi¨¦sel de 116 CV, que combina prestaciones correctas (180 km/h.) y bajos consumos. Est¨¢ disponible en dos acabados, Luna y Sol. El primero (4.583.000) incluye seis airbags, ABS, aire acondicionado, ordenador de viaje, radiocasete, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y cierre centralizado con mando, entre otras cosas. El Sol (4.720.000) a?ade llantas de aleaci¨®n, faros antiniebla y volante de piel. Hay, adem¨¢s, otra versi¨®n con seis asientos (4.672.000). La gama se completar¨¢ en julio con un moderno 2.0 16v. de gasolina y 150 CV, m¨¢s r¨¢pido (192 km/h.) y con mejores aceleraciones.
Conclusi¨®n
El Avensis Verso, por su tama?o y las siete plazas, es un monovolumen id¨®neo para familias numerosas. No aporta nada nuevo, salvo la l¨ªnea y una conducci¨®n m¨¢s ¨¢gil de lo habitual. El interior, pr¨¢ctico y flexible, ofrece muchas soluciones para repartir el espacio. Tiene un buen equipo de seguridad y un turbodi¨¦sel r¨¢pido y austero. El precio es competitivo, aunque similar al de sus rivales.- DISE?O AUSTERO, PERO FUNCIONAL
El dise?o interior del Avensis Verso es sencillo y tiene un aspecto austero, que contrasta con los ¨²ltimos modelos europeos y americanos. En cambio, cuenta con muchos detalles y accesorios funcionales, como la consola central, que incluye dos posavasos retr¨¢ctiles, un caj¨®n frente al cambio y una guantera suplementaria encima.
La segunda hilera de asientos ofrece un espacio correcto, aunque la butaca central es m¨¢s peque?a que las otras. Los asientos de los lados se recogen f¨¢cilmente para facilitar el acceso a la tercera fila, m¨¢s limitada en altura. El maletero incluye un hueco de 70 litros bajo el piso.
La zaga, con mucha chapa y poco cristal, es m¨¢s impersonal que el frontal.- PRESTACIONES Y BAJO CONSUMO
El modelo de Toyota destaca por su facilidad de conducci¨®n, m¨¢s parecida a la de los turismos, y por su motor turbodi¨¦sel, que ofrece unas aceleraciones y consumos mejores que casi todos sus rivales. Tambi¨¦n tiene un buen equipo de serie, con seis airbags y ABS, aunque no incluye el ESP (control de estabilidad). Los precios son inferiores a los del Voyager, que corre m¨¢s, y muy similares a los de otros monovol¨²menes europeos, como el Espace y el Evasion. En cambio, incluye de serie las cortinas hinchables (windowbags) y siete asientos. S¨®lo el Alhambra TDi Stella es claramente m¨¢s asequible, 320.000 pesetas, aunque hay que a?adirle las 74.000 de la tercera fila de asientos. Sin embargo, el Avensis Verso presenta un dise?o interior m¨¢s austero y menos atractivo.- DISE?O AUSTERO, PERO FUNCIONAL
El dise?o interior del Avensis Verso es sencillo y tiene un aspecto austero, que contrasta con los ¨²ltimos modelos europeos y americanos. En cambio, cuenta con muchos detalles y accesorios funcionales, como la consola central, que incluye dos posavasos retr¨¢ctiles, un caj¨®n frente al cambio y una guantera suplementaria encima.
La segunda hilera de asientos ofrece un espacio correcto, aunque la butaca central es m¨¢s peque?a que las otras. Los asientos de los lados se recogen f¨¢cilmente para facilitar el acceso a la tercera fila, m¨¢s limitada en altura. El maletero incluye un hueco de 70 litros bajo el piso.
La zaga, con mucha chapa y poco cristal, es m¨¢s impersonal que el frontal.
VALORACI?N
MOTOR Potencia Bien Elasticidad Muy bien Velocidad punta Bien Aceleraci¨®n Bien COMPORTAMIENTO Direcci¨®n Bien Estabilidad Bien Aerodin¨¢mica Muy bien Cambio: Accionamiento Bien Desarrollo Muy bien Frenos Bien Seguridad Bien VIDA A BORDO Suspensi¨®n / confort Bien Posici¨®n conducci¨®n Bien Sonoridad Regular Habitabilidad Bien Maletero Suficiente Acabado Suficiente Equipamiento Bien Dise?o Suficiente Ecolog¨ªa Bien ECONOM?A Consumo Muy bien Calidad / precio Suficiente
FICHA T?CNICA Y EQUIPAMIENTO
MEC?NICA Cilindrada / potenci a 1.995cc / 116 CV N? cilindros / n? v¨¢lvulas 4 en l¨ªnea / 16v. Transm. / caja camb. Delantera / man. 5 vel. DIMENSIONES Long. / aer. / peso 465 cm / 0,30 / 1.550 kilos Neum. / llantas (serie) 205 / 65 / 15; 6 15 Neum. unidad prob. Dunlop 205 / 60 / 16 Cap. dep¨®sito / maletero 60 l. / 282 a 1.083 l. PRESTACIONES Aceleraci¨®n 0 a 100 km/h. 12,5 seg. Velocidad m¨¢xima 180 km/h. CONSUMOS OFICIALES Urbano / extraurb. / mixto 8,1 / 5,6 / 6,5 l. PRECIO Versi¨®n probada 4.583.000 pta. Garant¨ªa 3 a?os o 100.000 km EQUIPAMIENTO SEGURIDAD Doble airbag frontal / laterales del. S¨ª / s¨ª Airbags ventanilla / laterales tras. S¨ª / no ABS + EBD / ESP (control estabilidad) S¨ª / no EQUIPAMIENTO CONFORT Elevalunas el¨¦ctricos del. / tras. S¨ª / s¨ª Cierre con mand. / llant. aleac. S¨ª / 89.880 pta. Aire acondicionado / climatizador S¨ª / no Radioc. / mand. vol. / CD S¨ª / no / 58.235 pta. Ordenador viaje / naveg. sat. S¨ª / 147.000 pta. Cambio autom¨¢tico No
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