Los nuevos due?os de Aerol¨ªneas plantean reducir los salarios entre el 15% y el 20%

Air Comet, la empresa ligada a Viajes Marsans y nueva propietaria de Aerol¨ªneas Argentinas, ha planteado a los sindicatos de esa compa?¨ªa reducir los salarios entre el 15% y el 20%. La medida, que afectar¨¢ a todos los colectivos, forma parte del plan de saneamiento de Aerol¨ªneas, que cuenta para su puesta en marcha con la aportaci¨®n de 615 millones de d¨®lares por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) como pago de la mitad de la deuda de Aerol¨ªneas. Seg¨²n Air Comet, esa cantidad se usar¨¢ tanto para pagar deuda como para desarrollar el plan.

Un recorte de gastos de entre el 25% y el 30%. ?sa es la receta que Air Comet aplicar¨¢ en Aerol¨ªneas Argentinas para conseguir cumplir su ambicioso objetivo: que la compa?¨ªa a¨¦rea, hoy en suspensi¨®n de pagos y perdiendo 40 millones de d¨®lares al mes, logre el equilibrio financiero el primer a?o y entrar en beneficios en el segundo. El recorte de gastos -en un porcentaje del 20% para los fijos y superior para los variables- incluye los salarios. Seg¨²n manifest¨® ayer, en conferencia de prensa, Antonio Mata, presidente de Air Comet y de Aerol¨ªneas, la reducci¨®n ya se le ha planteado a los siete sindicatos de Aerol¨ªneas. Se situar¨¢, como media, entre el 15% y el 20%, y, a cambio, los trabajadores recibir¨¢n acciones de la compa?¨ªa, canjeables a los tres a?os.

Air Comet es una empresa de ch¨¢rter que vuela con la marca Air Plus. Es propiedad en un 30% del propio Mata y en el 70% de Gonzalo Pascual y Gerardo D¨ªaz, due?os a su vez de un entramado de empresas que incluye Spanair y Viajes Marsans. Air Comet se ha hecho con el 92,1% de Aerol¨ªneas a trav¨¦s de Interinvest, la sociedad en la que SEPI ten¨ªa la participaci¨®n de la empresa argentina.

Seg¨²n confirm¨® ayer Mata, la SEPI ya ha aportado a Interinvest los 615 millones de d¨®lares comprometidos para el pago de la mitad de la deuda de Aerol¨ªneas. Ese dinero, seg¨²n Mata, se utilizar¨¢ en parte para pagar deuda y en parte para potenciar la compa?¨ªa. Aerol¨ªneas est¨¢ en suspensi¨®n de pagos y Air Comet tiene un plazo de un a?o para negociar con los acreedores una quita que, seg¨²n la legislaci¨®n argentina puede llegar hasta el 60%. Se da as¨ª el caso de que mientras SEPI ha desembolsado ya en su totalidad el importe del 50% de la deuda, Air Comet puede acordar al final desembolsar s¨®lo el 40%.

El plan de saneamiento de Aerol¨ªneas cuenta tambi¨¦n entre sus puntos principales con una ampliaci¨®n de capital en los pr¨®ximos nueve meses de 50 millones de d¨®lares. Se pretende que se suscriba por capital argentino con vocaci¨®n de permanencia en Aerol¨ªneas a largo plazo. En este sentido, a Air Comet le gustar¨ªa constituir una especie de n¨²cleo estable de accionistas del que podr¨ªan formar parte los bancos acreedores de Aerol¨ªneas, titulares del 50% de la deuda que tiene la compa?¨ªa a¨¦rea. De suscribirse esa ampliaci¨®n en su totalidad por terceros, y por la parte reservada a los empleados (10%), el capital de la l¨ªnea a¨¦rea estar¨ªa formado en un 75% por Air Comet, un 5% por el Estado argentino y el resto ser¨ªan empleados y empresas argentinas. Mata a?adi¨® que, si hubiera inter¨¦s por parte de los inversores, Air Comet estar¨ªa dispuesta a diluir su participaci¨®n hasta el 51%.

Seg¨²n explic¨® ayer el presidente de Aerol¨ªneas, la compa?¨ªa, que s¨®lo est¨¢ realizando el 10% de sus vuelos internacionales, puede empezar a cubrir l¨ªneas de largo radio, entre ellas Buenos Aires-Madrid, ya a fin de mes. A este respecto se?al¨® que es muy dif¨ªcil que se mantenga el c¨®digo compartido con Iberia. Por el contrario, se est¨¢ analizando realizarlo con Spanair, propiedad en el 51% de Pascual y D¨ªaz. Se tratar¨ªa de que esa compa?¨ªa distribuyera por Europa el tr¨¢fico que Aerol¨ªneas trajera del Cono Sur. Para su red comercial, Aerol¨ªneas se apoyar¨¢ en los 400 puntos que tiene Viajes Marsans, propiedad tambi¨¦n, en su totalidad, de D¨ªaz y Pascual.

El plan, que adem¨¢s del largo radio incluye fomentar el segmento de carga y abrir nuevas rutas tur¨ªsticas dentro de Argentina y a pa¨ªses como Cuba o Israel, prev¨¦ tambi¨¦n el aumento gradual de la flota en 23 aviones m¨¢s hasta llegar a los 73. El objetivo es conseguir unos ingresos de 1.054 millones de d¨®lares en 2002, lo que supone un incremento del 12% sobre el ejercicio actual.

Mata afirm¨® que no se ha pedido ayuda econ¨®mica al Gobierno argentino, pero s¨ª que lleve a cabo una nueva regulaci¨®n del sector, con especial hincapi¨¦ en la reducci¨®n de impuestos para competir en igualdad con otros pa¨ªses. Reiter¨® que se garantiza el empleo durante los dos pr¨®ximos a?os a los 6.734 trabajadores de Aerol¨ªneas y su filial Austral, y afirm¨® que gran parte del ¨¦xito radica en que Aerol¨ªneas actu¨® como privada.

En definitiva, para comprar Aerol¨ªneas Argentinas, Air Comet de momento no ha desembolsado ni una peseta pero ha recibido 615 millones de d¨®lares de SEPI de los que a¨²n no se sabe qu¨¦ cantidad ir¨¢ a pagar deuda y qu¨¦ cantidad a reflotar la compa?¨ªa.