Espacio y potencia asequibles
Espacio generoso, econom¨ªa de uso y buenos precios. ?sta ha sido hasta ahora la receta de Kia para situar al Carnival entre los monovol¨²menes grandes m¨¢s vendidos en Espa?a (2.400 unidades en lo que va de a?o). Y es tambi¨¦n la que sustenta el nuevo modelo.
El Carnival es el monovolumen de gama alta de la marca coreana, que cubre todos los tama?os con dos modelos m¨¢s peque?os, Joyce y Carens. Su longitud (4,92 metros) le sit¨²a entre los m¨¢s grandes. Al igual que la l¨ªnea de esta nueva generaci¨®n, recoge los gustos americanos: medidas generosas para ofrecer el m¨¢ximo espacio interior y buena presencia. As¨ª, estrena un frontal exuberante con faros de gran tama?o y una parrilla m¨¢s llamativa. Pero tanto la zaga como los parachoques y pilotos son nuevos y completan una imagen m¨¢s elegante y actual.
Un interior muy americano
La carrocer¨ªa incluye puertas traseras deslizantes, que facilitan el acceso. Por dentro mantiene un estilo muy americano al distribuir los asientos: tres filas (2+2+3), las dos primeras con cuatro grandes y c¨®modas butacas que incluyen apoyabrazos regulables.
Las amplias medidas externas permiten ofrecer un interior muy grande, desahogado y con mucho espacio para las piernas en todas las plazas. Adem¨¢s se ha mejorado la modularidad del modelo anterior, aunque todav¨ªa ofrece menos combinaciones que sus rivales europeos. Ahora se pueden quitar las dos filas de atr¨¢s, que tambi¨¦n se regulan en longitud e incluyen respaldos plegables. La tercera fila, de banqueta corrida, est¨¢ dividida en dos mitades: una soluci¨®n pr¨¢ctica y original que permite plegarla por partes, aunque sacrifica la comodidad del s¨¦ptimo pasajero al ir sentado en la zona de uni¨®n y sin reposacabezas. Los asientos pesan mucho y el sistema de anclaje es duro e inc¨®modo de manipular. En cambio, tiene un maletero m¨¢s grande de lo normal, aunque sigue siendo justo cuando se ocupan todas las plazas.
Sitio para todo
El acabado interior es otro de los aspectos m¨¢s mejorados, con un aire m¨¢s moderno y atractivo, pl¨¢sticos de mejor calidad y un aspecto cuidado que le acerca a los modelos europeos.
El nuevo Kia marca la diferencia por la cantidad de huecos y accesorios disponibles para objetos: portagafas en el techo, caj¨®n bajo el asiento del copiloto, tres guanteras -una sobre el salpicadero-, bandejas en los respaldos de la segunda fila, bolsa y repisa en las puertas delanteras, dos guanteras con posavasos y cenicero a cada lado de la tercera fila... y un m¨®dulo plegable con bandeja y cuatro posavasos entre los dos asientos delanteros, que se pliega a un lado y deja el paso libre a las plazas traseras. Todo esto le convierte en uno de los monovol¨²menes mejor dotados para el uso familiar. En cambio, la insonorizaci¨®n no est¨¢ al mismo nivel, sobre todo en el turbodi¨¦sel, pero las suspensiones son c¨®modas.
Precios competitivos
El Carnival se ofrece con motores 2.5 V6 de gasolina (150 CV) y 2.0 HPDi turbodi¨¦sel (144 CV). El primero, de tacto m¨¢s suave, corre m¨¢s y es m¨¢s barato, pero s¨®lo se vende con el acabado alto EX (3.940.000). El otro, m¨¢s ruidoso, gasta mucho menos y se ofrece desde 4.095.000 en versi¨®n LX: doble airbag, ABS, aire, elevalunas el¨¦ctricos, cierre centralizado y siete plazas. Con el acabado EX, que a?ade llantas de aleaci¨®n, volante y cambio en piel y detalles en titanio, sube a 4.345.000. Pero todas las versiones tienen tarifas muy competitivas e incluyen garant¨ªa de tres a?os o 100.000 kil¨®metros. S¨®lo se echa de menos un mejor equipo de seguridad, porque no se ofrecen opciones para ampliarlo.
Conclusi¨®n
El Carnival es uno de los monovol¨²menes grandes m¨¢s asequibles. Tiene un interior muy pr¨¢ctico, una buena garant¨ªa y un potente turbodi¨¦sel que permite viajar con soltura sin que se disparen los consumos. El equipo de seguridad, sin embargo, es escaso e inferior al de sus rivales europeos.
AL DETALLE
El Carnival ofrece una de las mejores relaciones espacio / precio entre los monovol¨²menes grandes y es m¨¢s asequible que la mayor¨ªa. S¨®lo el Hyundai Trajet sale m¨¢s barato (335.000 pesetas), pero es m¨¢s peque?o y austero. Conviene sumarle 175.000 del ABS, que no se ofrece de serie, lo que reduce la diferencia a 160.000 pesetas. Los dem¨¢s son bastante m¨¢s caros, aunque incluyen un equipo algo superior y con airbags laterales, as¨ª como unas prestaciones mejores, tanto en velocidad como en aceleraci¨®n, que permiten viajar con m¨¢s desahogo. Pero estos factores no equilibran unas diferencias que en el caso del Previa superan el mill¨®n de pesetas. El Kia puede dar un servicio muy similar para familias numerosas, con siete plazas y una completa garant¨ªa de tres a?os.
En el dise?o interior prima la funcionalidad, pero no renuncia a un aspecto cuidado y aparente que se aprecia en el salpicadero: pl¨¢sticos en dos tonos, detalles metalizados... Destaca la posici¨®n del cambio en la consola y el m¨®dulo plegable situado entre los dos asientos delanteros: permiten pasar a las plazas de atr¨¢s sin bajar del coche. Las puertas laterales correderas facilitan el acceso al aparcar en bater¨ªa, pero las ventanillas no se pueden abrir. El maletero, m¨¢s grande de lo normal, no tiene bandeja cubreequipajes, pero lleva unas perchas muy pr¨¢cticas en los respaldos. La zaga es la zona m¨¢s anodina.
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