El utilitario de referencia
Moderno y muy bien dotado en espacio interior, soluciones mec¨¢nicas y seguridad. Pero con una imagen menos innovadora de lo esperado. El nuevo Ibiza llegar¨¢ a Espa?a en febrero y re¨²ne todo lo necesario para seguir siendo uno de los utilitarios de referencia. As¨ª podr¨¢ repetir el ¨¦xito de sus antecesores: 2,7 millones de unidades vendidas desde 1984.
Transici¨®n hacia la deportividad
El Ibiza 2002 es un modelo de transici¨®n. Este coche va a servir de paso intermedio hacia la nueva Seat que quiere desarrollar el grupo Volkswagen, con una marcada apuesta por la deportividad como se?a de identidad. El gu¨ªa elegido para el cambio ha sido el italiano Walter de Silva, dise?ador de los Alfa 156 y 147, que han permitido relanzar la marca italiana. Pero el nuevo Seat refleja muy superficialmente su influencia, porque cuando fich¨® por la firma catalana el coche estaba ya casi definido.
El nuevo Ibiza tiene una imagen con mucho m¨¢s car¨¢cter que antes y se aprecia en los trazos marcados del cap¨® delantero, los faros carenados del frontal y las aletas traseras. Destaca sobre todo la zaga , con los pilotos en posici¨®n horizontal y un dise?o deportivo que recuerda mucho al Alfa 156 Sportwagon. Pero la vista lateral resulta anodina y muestra las limitaciones a las que se ha enfrentado Da Silva para retocar una zona casi imposible de variar cuando un coche est¨¢ ya definido.
M¨¢s grande y aerodin¨¢mico
Al margen de la est¨¦tica, el Ibiza sigue siendo uno de los utilitarios m¨¢s grandes y amplios del mercado. Aparte de contar con un chasis m¨¢s robusto, se ha mejorado la aerodin¨¢mica (CX: 0.31). Y sobre todo, su mayor longitud (3,95 metros) ha aumentado mucho el espacio interior.
El nuevo Ibiza adelanta la apuesta de Seat por la deportividad. No se nota mucho por fuera, pero se recoge en multitud de detalles del resto del coche: el interior lleva todos los mandos dirigidos hacia el conductor, cuenta con volante regulable en altura y profundidad... Adem¨¢s, estrena unos reglajes de suspensiones y direcci¨®n que, seg¨²n la marca, le convertir¨¢n en el utilitario de referencia por agilidad y agrado de conducci¨®n.
El turbodi¨¦sel m¨¢s potente
El nuevo Seat contar¨¢ con una completa oferta de motores que confirman su deportividad. Destaca el 1.9 TDi, de 130 CV, que montan tambi¨¦n los Audi A3 y VW Golf. Va acoplado a un cambio manual de seis marchas y permite alcanzar los 207 km/h. Pero sobre todo lo convierte en el utilitario con motor turbodi¨¦sel m¨¢s r¨¢pido y potente del mercado.
La gama de motores de gas¨®leo incluye tambi¨¦n el 1.9 SDi, de 64 CV, como versi¨®n b¨¢sica, y el 1.9 TDi con inyector-bomba y 100 CV, que ser¨¢ probablemente la versi¨®n m¨¢s equilibrada. Adem¨¢s, en mayo llegar¨¢ el 1.4 TDi de tres cilindros y 75 CV del Polo.
En gasolina, la oferta es m¨¢s limitada. La versi¨®n m¨¢s asequible estrenar¨¢ un nuevo 1.2 de tres cilindros y 64 CV que destaca por su bajo consumo. Y por encima habr¨¢ un 1.4 16v. de 75 CV disponible tambi¨¦n con cambio autom¨¢tico, y un 1.4 16v. de 100 CV. M¨¢s adelante est¨¢ prevista la versi¨®n Cupra, con cerca de 200 CV, y los motores FSI, con inyecci¨®n directa de gasolina.
La gama Ibiza contar¨¢ con carrocer¨ªas de tres y cinco puertas que se ofrecer¨¢n en tres acabados: Stella, Sport y Signa. El primero incluye doble airbag y los otros dos a?aden ABS y otros detalles. Pero los airbags de cortina y el ESP (control de estabilidad) no estar¨¢n disponibles hasta dentro de unos meses.
AL DETALLE
Seat lo denomina chasis ¨¢gil y se basa en una serie de mejoras que buscan potenciar la deportividad mejorando la calidad de conducci¨®n, la agilidad y el disfrute al volante. El sistema combina unos reglajes especiales en las suspensiones, nuevas delante y detr¨¢s, y un programa inteligente que regula la asistencia de la direcci¨®n en funci¨®n de la rapidez con que se gira el volante, la velocidad de marcha y el giro de las ruedas. El objetivo es conseguir unas reacciones inmediatas a lo que se ordena desde el volante para que el coche transmita sus reacciones al conductor con la m¨¢xima precisi¨®n. Estas soluciones se completan con un chasis que ha mejorado su rigidez y ha reducido la sonoridad interior gracias a la aplicaci¨®n de la nueva soldadura por l¨¢ser.
Otro aspecto muy mejorado en el nuevo Ibiza es el espacio interior, que refleja el aumento de las medidas externas. Ahora mide 3,95 metros, 7,7 cent¨ªmetros m¨¢s que antes, lo que le mantiene entre los utilitarios m¨¢s grandes. Pero es tambi¨¦n otros 5,8 cent¨ªmetros m¨¢s ancho y casi 2 m¨¢s alto. Todos estos cambios se aprecian mucho en la habitabilidad interior, m¨¢s desahogada, y en especial, en las plazas traseras, que ofrecen ahora 5,6 cent¨ªmetros m¨¢s de espacio para las piernas de los pasajeros. Adem¨¢s, han permitido ampliar tambi¨¦n la capacidad del maletero desde los 250 litros del modelo anterior hasta los 267 del nuevo. Todo el interior presenta un dise?o completamente renovado, que afecta al salpicadero, consola central, asientos, etc¨¦tera.
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