El icono del cambio en Nissan
La revoluci¨®n francesa triunfa en Nissan. La entrada de Renault en la marca hace dos a?os, y sobre todo la toma del poder por parte de su comisionado, el brasile?o Carlos Gohsn, ha supuesto un vuelco total en el segundo fabricante nip¨®n, que tras un largo periodo de p¨¦rdidas ha pasado a registrar fuertes beneficios en un tiempo r¨¦cord.
Pero la profundidad del cambio apenas se hab¨ªa dejado intuir en los prototipos de sal¨®n y no hab¨ªa llegado a los modelos de serie. Y ha habido que esperar al nuevo Primera, que llegar¨¢ en marzo, para percibirlo. El familiar oriental tiene todo para convertirse en el icono del cambio de la nueva Nissan. Y anuncia una profunda revoluci¨®n, que se seguir¨¢ percibiendo en pr¨®ximos modelos.
Imagen, tecnolog¨ªa y precio
La tercera generaci¨®n de la berlina japonesa cuenta por primera vez con una l¨ªnea original y re¨²ne todo el gancho est¨¦tico necesario para triunfar en Europa. Pero adem¨¢s marca la diferencia por sus contenidos tecnol¨®gicos. Si el anterior Primera de 1996 tuvo que luchar con una est¨¦tica anodina e impersonal, pero logr¨® situarse como uno de los coches japoneses con m¨¢s ¨¦xito en Espa?a gracias a su estabilidad y calidad general, el nuevo mantiene estas virtudes y resuelve con brillantez su gran carencia, la falta de imagen.
El Primera 2002 es uno de los coches m¨¢s sorprendentes de su tama?o y destaca por su personalidad. Puede gustar o parecer demasiado moderno, pero rompe con los estereotipos actuales y se apoya adem¨¢s en un equipo de seguridad y unas soluciones tecnol¨®gicas tan completas como los de las berlinas populares m¨¢s modernas (Laguna, C5, Mondeo).
Los precios, otro factor decisivo para lograr el ¨¦xito comercial, son competitivos y deber¨ªan contribuir a aumentar su protagonismo: estar¨¢ disponible a partir de 2.970.000 pesetas.
Est¨¦tica rupturista
El Primera estrena patrones est¨¦ticos que lo distinguen claramente de la competencia. Aporta sorpresas, como la carrocer¨ªa de cuatro puertas, que incluye los tres vol¨²menes tradicionales (morro, habit¨¢culo y maletero), pero fundidos en uno solo. Adem¨¢s los combina con una serie de detalles est¨¦ticos, como la parrilla o los plieges que modelan la cintura y los pilares, muy creativos y futuristas. El conjunto fusiona originalidad, robustez y deportividad con un estilo propio muy moderno y marcado. Y sus contenidos tecnol¨®gicos reflejan tambi¨¦n el car¨¢cter avanzado que transmite la l¨ªnea: es el primer coche con c¨¢mara de v¨ªdeo para facilitar el aparcamiento.
M¨¢s potencia y seis marchas
En la mec¨¢nica se han retocado las suspensiones para reforzar la manejabilidad y la calidad de conducci¨®n. Y los motores son m¨¢s potentes. Destaca la relaci¨®n entre prestaciones y consumos del turbodi¨¦sel, el mismo del X-Trail, pero con turbo variable y 126 CV, y tambi¨¦n la suavidad del 2.0 16v. de gasolina. Los dos contar¨¢n con cambios de seis marchas.
Equipamiento completo
El Primera se vender¨¢ en tres carrocer¨ªas, pero al principio s¨®lo estar¨¢ disponible la de cinco puertas y la wagon (familiar). La primera, con los acabados Confort y Elegance, y la otra, que costar¨¢ unas 160.000 pesetas m¨¢s, s¨®lo en el Sport. En julio se completar¨¢ con la versi¨®n cinco puertas. Todos incluir¨¢n ABS, seis airbags y climatizador. Y los acabados superiores a?adir¨¢n c¨¢mara de v¨ªdeo, llantas de 17 pulgadas, faros de xen¨®n, equipo de m¨²sica con CD y un acoplador para tel¨¦fonos m¨®viles (s¨®lo para los Nokia). El control de estabilidad ESP ser¨¢ opcional en el 1.8 16v. y el 2.2 Di, y de serie en el 2.0 16v.
AL DETALLE
El Primera agrupa en un solo m¨®dulo el control de todos los sistemas y accesorios del coche: climatizaci¨®n, audio, navegador... Va situado en el centro del salpicadero e incluye una pantalla en color para visualizar la informaci¨®n. Entre sus funciones destaca la c¨¢mara trasera que ayuda a aparcar. Basta insertar la marcha atr¨¢s para poder ver la zona posterior en formato v¨ªdeo y con visi¨®n panor¨¢mica: un peque?o objetivo integrado junto a la placa de la matr¨ªcula env¨ªa la imagen a la pantalla del salpicadero utilizando un circuito cerrado de TV. Pero destaca tambi¨¦n el navegador, con mapas en tres dimensiones y reproductor DVD que aporta mejores gr¨¢ficos y m¨¢s capacidad que los CD actuales: s¨®lo necesita un disco para almacenar las carreteras de toda Europa.
El espacio interior del nuevo Primera sorprende por su resoluci¨®n vanguardista. La centralizaci¨®n de todos los mandos aporta un estilo muy original y lleno de personalidad. En cuanto se accede al habit¨¢culo destaca su dise?o limpio y futurista. Pero tambi¨¦n sorprende la habitabilidad de este coche, que se aprecia sobre todo en la altura interior y que proporciona una agradable sensaci¨®n de amplitud. El modelo japon¨¦s ha crecido tambi¨¦n en tama?o para ganar capacidad interior, pero el incremento es mucho m¨¢s comedido que el de la ¨²ltima generaci¨®n de berlinas europeas. El Primera mide ahora 4,56 metros, cuatro cent¨ªmetros m¨¢s que el anterior modelo, pero unos 15 menos que los Ford Mondeo y Citro?n C5. La altura, en cambio, es muy generosa: 1,48 metros.
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