El uso del tel¨¦fono m¨®vil en el coche est¨¢ prohibido a partir de hoy

Atenci¨®n conductores. La nueva Ley de Tr¨¢fico y Seguridad Vial entra en vigor hoy. As¨ª que los aficionados a conducir con una mano al volante y otra en el m¨®vil o a pisar el acelerador m¨¢s de la cuenta, o aqu¨¦llos con el veh¨ªculo hecho una cascarria atronadora o demasiado contaminante, deben saber que la nueva norma introduce ¨¦stas y otras situaciones en su cat¨¢logo de infracciones graves y muy graves, penadas con hasta 602 euros de multa y la retirada del carn¨¦ por tres meses. La ley ha levantado cr¨ªticas entre las asociaciones de conductores y el PSOE, para los que la norma adolece de un plan de reducci¨®n de la siniestralidad y peca de voracidad recaudatoria.

Las asociaciones de conductores critican el af¨¢n recaudatorio de la nueva normativa

La nueva Ley de Tr¨¢fico entr¨® en vigor la pasada medianoche, pero para que sea efectiva en toda su extensi¨®n habr¨¢ que esperar un m¨¢ximo de seis meses. ?se es el tiempo del que se dispone para modificar los reglamentos de circulaci¨®n, el sancionador y el de autoescuelas, que son las herramientas de aplicaci¨®n directa y pie de obra de la letra de la ley.

Esos seis meses son tambi¨¦n el plazo para reglamentar una de las m¨¢s significativas novedades de la ley: la posibilidad de que los conductores a los que se les retire el carn¨¦ por una falta muy grave puedan cambiar parte de la sanci¨®n por la asistencia a 'cursos de reciclaje' u 'otras medidas reeducadoras'. Hasta ese momento, quienes cometan las peores infracciones ser¨¢n sancionados con hasta 601 euros de multa y la retirada del carn¨¦ de conducir por tres meses.

Pero, ?cu¨¢les son las infracciones muy graves? Muchas: conducir bebido, drogado, en sentido contrario, compitiendo con otros, de forma temeraria o superando los l¨ªmites de velocidad en un 50% (siempre que se supere en 30 kil¨®metros el m¨¢ximo que fija la se?al de tr¨¢fico); negarse a someterse a un control de alcoholemia; transportar en el veh¨ªculo un 50% m¨¢s de pasajeros de los autorizados para el veh¨ªculo en cuesti¨®n y, para los conductores profesionales, conducir m¨¢s horas de la cuenta o descansar menos de las establecidas legalmente.

Los autores de estas infracciones se quedar¨¢n sin el carn¨¦ de conducir por un m¨¢ximo de tres meses, pero la retirada ser¨¢ definitiva para los reincidentes. Desde hoy se reputar¨¢ como infractor recalcitrante a todo aquel que cometa tres infracciones muy graves en menos de dos a?os. No obstante, quienes pasen por ese trance podr¨¢n limpiar la mancha asistiendo a un curso de reciclaje y acreditando 'haberlo superado con aprovechamiento dentro del plazo y en las condiciones que reglamentariamente se determinen'.

La ley, adem¨¢s, pretende erradicar algunas pr¨¢cticas tan extendidas como peligrosas. Como ir hablando con el tel¨¦fono m¨®vil en la mano mientras se conduce. La norma establece la posibilidad de utilizar el tel¨¦fono celular con un dispositivo sin manos (no de auricular, que tambi¨¦n est¨¢ prohibido). Sin embargo, el director general de Tr¨¢fico, Carlos Mu?oz-Repiso, repite cada vez que se le pregunta que lo ideal ser¨¢ que los conductores se olvidaran del tel¨¦fono mientras conducen 'porque resta atenci¨®n al automovilista'.

En muchas ocasiones, los conductores no son plenamente conscientes de que van montados en una m¨¢quina de una tonelada, a m¨¢s de cien kil¨®metros por hora y desplegando una potencia de m¨¢s de cien caballos. Y adem¨¢s, no est¨¢n s¨®los en la carretera. Mu?oz-Repiso ha anunciado que su departamento va a poner en marcha en breve 'una campa?a de persecuci¨®n del tel¨¦fono m¨®vil en los coches' y va a invitar a los polic¨ªas municipales a que act¨²en en la misma l¨ªnea sancionadora. 'Las ciudades son escuelas de infractores porque si alguien habla por tel¨¦fono conduciendo en ciudad acaba haci¨¦ndolo en carretera', sostiene.

La otra costumbre que se pretende erradicar es el transporte en el sill¨ªn trasero de las motos de menores de 12 a?os, muy com¨²n en ciudades costeras como Barcelona y M¨¢laga y en el resto de Espa?a en cuanto llega el buen tiempo. Como norma general, ning¨²n menor de 12 a?os podr¨¢ ir de paquete, ya que se considera que ¨¦stos no tienen fuerza suficiente para mantenerse sobre la moto con seguridad. Pero se ha introducido una excepci¨®n: se permitir¨¢ ir de paquete a mayores de siete a?os siempre que los que lleven la moto sean sus padres, tutores o personas expresamente autorizadas por ellos.

Cr¨ªticas a la ley

Las medidas citadas y otras similares han hecho que los transportistas profesionales, las asociaciones de conductores y las empresas de gesti¨®n de multas recelen de la norma. Fernando Ortega, director jur¨ªdico de Multauto, una de las mayores empresas quitamultas, subraya c¨®mo de los 38 art¨ªculos que se han modificado de la Ley de Tr¨¢fico, 16 son sobre procedimiento.

Las m¨¢s importantes son la obligaci¨®n del due?o del coche de identificar a la persona que lo conduc¨ªa cuando cometi¨® una infracci¨®n, la obligatoriedad de los padres de menores de hacerse cargo de las sanciones de sus hijos y, sobre todo, la elevaci¨®n hasta un a?o del plazo de prescripci¨®n de las multas por iniciativa de la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias. Este organismo coincide con Ortega en que el plazo se ha aumentado porque las administraciones locales cobraban cada vez menos multas 'por el poco tiempo que hab¨ªa para resolver los expedientes, debido a la gran cantidad de ellos que acumulan los grandes municipios y la falta de medios'. Ortega sostiene que la nueva ley 'se va a convertir en un arma de recaudaci¨®n municipal' y que los abogados 'ya no podr¨¢n basarse en la caducidad de los plazos para recurrir'. En esa misma l¨ªnea se ha expresado en la revista La Ley el director del Instituto de Tr¨¢fico y Seguridad Vial, para quien la ley 's¨®lo solventa los problemas de la DGT para cobrar las multas'.

El PSOE, que dio su apoyo a la ley, afirma ahora que adolece de un plan solvente de seguridad vial, as¨ª como de un aumento de los guardias de tr¨¢fico para hacer cumplir la norma. Los socialistas critican el art¨ªculo que responsabiliza a los conductores de los atropellos de animales de caza, en el caso de que el accidente se produzca mientras cometen una infracci¨®n. Es decir, la aseguradora se libra de pagar el animal pero el due?o del coto siempre cobra.